硕士论文网第2020-09-21期，本期硕士论文写作指导老师为大家分享一篇
物流管理文章《物流管理论文范文：JS国际物流公司海外代理商选择研究》，供大家在写论文时进行参考。
目前JS国际物流公司海外代理的选择主要是根据JS国际物流公司早期发展轨迹而形成，随着国家贸易的发展而选择，在实践中不断磨合而形成的海外代理商，但是随着公司发展规模的扩大，部分原有的海外代理可能无法对公司业务进行有效的承接，造成JS国际物流公司的服务质量受到影响。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
2018年我国国际贸易进出口总额突破4.6万亿美元，按人民币计价已经突破30万亿元，国际物流业是随着国际贸易不断发展而发展的，作为国际贸易发展的核心支撑，国际物流的效率是其能否促进国际贸易发展的重要因素。国际物流行业市场容量超过万亿，但是大部分国际物流企业面临如何走出去的问题，国际物流成本非常高，有些国家可能在某一时间段内只有较少的生意或者一个项目，单次盈利能力远不如多次盈利能力高，目前我国整体的国际物流成本约为14%，而欧美等发达国家的物流成本仅为7%，我国国际物流的成本水平整体偏高。国际物流行业是一个长周期且风险多的行业，要实现国际物流流转的完成，需要国际物流多个环节配合且有效衔接，通常情况下，一个物流公司基于成本和效率的考虑，或者是限于自身实力的情况，很难在多个国家建立直接的子公司，这时选择一个可靠的海外代理便是其中一个良好的选择。海外代理网络的建立可以让单个物流公司扩大自己的业务范围，提升自己的经营效率，尤其是在业务不频繁的国家和地区，一个海外代理可以为国际物流公司节约下大量的成本。 从目前我国的国际物流公司海外代理网络情况来看，海外代理的发展与国际贸易量、国际贸易频率具有很强的正相关性。JS国际物流公司以中韩贸易的物流业务起家，其主要业务依托于港口的地理位置优势与韩国贸易往来频繁，相应的在韩国的海外代理也相对较多，但是近年来，国际物流行业格局发生了一定的变化。在全球经济发展放缓的趋势下，随着国际物流行业发展的不断成熟以及行业竞争的不断加剧，市场价格更加的透明化，企业利润率更是逐年降低。依靠传统的国际物流业务已经无法满足企业发展的需求，企业必须创新发展渠道，才能在未来的竞争中持续保持发展动力。当今的国际物流行业已经不是一个单打独斗的世界，想要在未来的商业竞争中占有一席之地，就必须与实力相当的海外代理通力合作，只有整合资源才能对抗残酷的商业竞争。最近JS国际物流公司在海外市场业务停滞不前给公司带来了不小的打击，如何选择一家可靠的、资源互补且实力相当的海外代理来推动海外市场业务成了JS国际物
流公司的重要课题。
1.2 研究意义
关于战略联盟合作伙伴选择是学术界一直关注的问题，本研究则是选择其中一个细分领域，重点分析国际物流公司海外代理选择的问题，通过引入计量统计学中的层次分析法和模糊综合评价对问题进行定量分析，本文从海外代理的物流资源指标、价格指标、企业文化指标、信息系统指标、知识指标的角度分析了这些指标可以作为选择评价指标的原因和其作用机制，拓展了该领域的研究。另外本文以JS国际物流公司为研究案例，运用构建的理论和实例分析模型，确定了JS国际物流公司为研究案例该以何种方法选择其海外代理，丰富了该领域的案例研究。 国际物流企业的发展从根本上说还是要靠自身，企业自身要树立竞争与危机意识，在充分利用国家政策及外部优势的前提下，更应该积极拓宽经营渠道。因此，在新的国际及国内背景下，研究国际物流企业海外代理的选择能够促进我国国际物流行业在海外代理选择上的整体发展。从企业微观的角度来说，科学有效的选择海外代理可以提高企业的利润，从更加宽广的角度来说，有利于促进我国国际贸易的繁荣，有利于进一步优化国际物流运输渠道，并且为国际贸易商降低物流成本。通过对JS国际物流公司海外代理选择的实例研究，希望能为我国的其他国际物流公司提供关于如何选择海外代理的科学方法，进而增强企业的竞争力，拓展更多的海外市场份额，提升企业的整体经营效率。
第 2 章 概念界定与理论基础
2.1 概念界定
物流在日本和美国等发达国家逐渐以经济范畴的形式出现，这个词由美国学者Arch Shaw 在 1915 年提出，真正的被美国群众接受和被广泛使用是在二战之后，“Logistics”替换了“Physical Distribution”，从这之后物流概念被广泛地接受。日本的野边义方在早期对物流进行了定义，指出其是由卖方到买方进行商品位移的过程，这个过程包括了库存管理、保管、保证、发货、发送、运输等活动，物资的移动必须要经过一些特定过程来实现。从控制论的维度出发，对于物流的概念美国物流管理协会也进行了定义，指出其是以消费者为出发点，对相关信息、中间库存、原材料、最终产品从初始地到消费地的一系列的计划、控制和实施的过程。当物流这一概念进入我国时，学者们对其的研究也融入了自己的见解，林锋（2011）指出其是资源在供需者间的单向物理流动，是一个流通的过程；而另外一部分的学者则指出其是将生产、销售、供应等不同活动进行联结的一种配套服务，是一个系统概念。我国修订的《物流术语》对物流概念进行了定义，指出其是从供应地向接收地间的物品的实体流通过程。这种流通需要从实际出发，将信息处理、流通加工、包装、搬运、配送、储存、运输等功能进行结合。 国际物流就是组织商品在国与国之间的合理流动，以服务跨国经营及国际贸易为目的，择优选择运输方式和路线，以低费用、低风险的标准，保质、保量、适时地将物品从某国的供方运送到别国的需求方。国际物流公司是以国际之间物流服务为主体的货运代理公司，它们主要经营：国际空运、国际海关、报关、贸易代理、仓储等相关服务。1999年，联合国物流委员会也对其进行了定义，指出其是以满足消费者需求为首要目标，从而展开的一系列的由起点至终点的存储计划和原材料、信息、最终产品以及这个过程中所涉及到的中间库存的有效流通，从而实现控制管理的过程。通常来说，物流由信息、流通加工以及运输等多个环节组成，并对各个环节进行复合化和综合化后形成的在现阶段最为有效的系统。物流的管理指的是尽可能的以较低的成本把货物、材料等按质、按量、按时地运送到流通和生产领域中需要的地方，在时间和空间上满足人们的需求。随着国家间贸易量的逐步攀升、国际分工的深化和全球经济一体化速度日益提升，使国际物流成为了被各国学者们广泛研究的热点问题。
2.2 理论基础
风险一开始的含义指的是在未来的发展当中，结果不确定性方面。各个行业的学者在解释风险时都有所差异。在探究了各种对于风险的含义后，可以提炼所有的含义都有以下两个相似之处：一是风险和确定性之间的联系，二是风险和损失之间的联系。有特定情况下，风险可以看做实际结果和预期期望不匹配。 首先是风险的不确定性。不确定性是风险的基本特点。一般表现为主观不确定性和客观不确定性。陈嘉智（2008）指出人们常常在针对一些情景都有着固定的主观思维观点，而这种观点和实际情况发生潜力，主要受一个人的认知水平和态度的影响。后者指的是在因为一个人客观的认知能力的原因，而造成和实际信息相偏离的情况。再加上客观因素的不确定性，所以导致因素产生偶然性特征。 其次是风险与损失的关系。杜莹芬（2008）在解释风险时，仅仅只把其看作和现实的不匹配，对于损失方面有所忽视。实际上风险和损失之间呈现出相互独立性，实际上表现为有风险、无风险、有损失、无损失四个方面。同时，风险和损失表现出概率关系，之所以产生风险，是因为损失的不固定，而风险里的不确定，很大程度上就收到产生损失概率的影响。姚俊,曾萍（2004）研究发现损失发生的概率和风险发生的概率呈现出正相关关系。 风险管理指的是在探究企业在进行运营时可能会损害企业利益的不稳定要素，利用多种方法来对数据进行收集整合，然后基于实情来进行管控策略探究，最终保证企业获得最大限度利润。因为涉及到多种不确定要素，所以足够得到的解决策略或者举措，都是最大限度的利用了多种技巧，最终利用控制最低成本来得到最高利润，从而为企业运行安全提供保障。同时，采用科学的风险管理，有利于推动企业生产力的提升，保证其能够顺利地进行生产经营活动，最终达到企业预期规划目标。
第3章 JS国际物流公司海外代理合作现状与主要问题
3.1 JS国际物流公司简介
3.2 JS国际物流公司海外代理合作现状
3.3 JS国际物流公司海外代理合作存在的问题
第 4 章 J S 国 际 物 流 公 司 海 外 代 理 选 择 评 价 指 标 体 系 的 构建
4.1 JS国际物流公司海外代理选择的影响因素分析
4.2 JS国际物流公司海外代理评价指标体系设计的原则
4.3 JS国际物流公司海外代理评价指标的选择
4.4 JS国际物流公司海外代理评价指标体系
第5章 JS国际物流公司海外代理的选择
5.1 评价方法的确定
5.2 评价指标权重的确定
5.3 JS国际物流公司海外代理的选择及评价结果分析
第6章 结论与建议
6.1 本文结论
JS国际物流公司在全球67个国家都建设了海外代理网络，其中韩国的海外代理数量最多，达到27家，这与JS国际物流公司所处地理位置和早期的业务发展轨迹相关，而在大部分国家海外代理较少，在业务开展过程中也存在一定的被动性，目前JS国际物流公司海外代理选择方面仍然存在海外代理选择标准不明确、海外代理合作深度有待提升等问题。 本文运用层次分析法确定JS国际物流公司海外代理选择评价指标中间层和底层指标的权重，具体结果如下： 首先，中间层指标权重为：物流资源(w=0.3086)、价格指标(w=0.251)、企业文化(w=0.1838)、信息系统(w=0.1862)、知识指标(w=0.0704)； 其次，底层评价指标权重为：国际物流服务能力(w=0.216)、成本控制能力(w=0.1568) 、合作态度 (w=0.1198) 、信息更新传递能力 (w=0.1016) 、议价能力(w=0.0941)、指定货情况(w=0.0926)、信息质量保证(w=0.0846)、服务意识(w=0.0481)、知识能力(w=0.0422)、知识转移能力(w=0.0282)、文化兼容性(w=0.016)，整体来看权重值较高的是国际物流服务能力(w=0.216)、成本控制能力(w=0.1568)、合作态度(w=0.1198)、信息更新传递能力(w=0.1016)。海外代理A最可能是属于“一般”（m=0.5504 ）、海外代理B最可能是属于“较差”（m=0.4678 ）、海外代理C最可能是属于“很差”（m=0.5128 ）、海外代理D最可能是属于“较差”（m=0.4960 ）、海外代理E最可能是属于“很好”（m=0.4237），所以按
照本文构建的评价指标体系，经过AHP层次分析和模糊综合评价后，JS国际物流公司应当选择海外代理E，其对应的综合得分F=90.8918也是最高的。
6.2 对策建议
对于JS国际物流公司而言，科学选择海外代理，与海外代理形成稳定有效的合作关系，这有利于JS国际物流公司的持续发展，基于JS国际物流公司海外代理合作现状问题分析和基于AHP、模糊综合评价的案例实证分析，本研究提出相关对策以增强JS国际物流公司海外代理选择的有效性并将选择指标涉及的业务内容进行有效深化，具体包括： 虽然在实际业务开展过程中，JS国际物流公司积累的经验固然重要，这也是公司宝贵的战略性资源，但是随着公司规模的扩大，有两个方面的问题迫切需要关注，一方面是将以往的业务经验量化形成标准的操作准则，在辅之以经验判断，为下一步海外代理的选择提供参考，另一方面是随着公司业务规模的扩大和业务区域的增多，如何通过科学的方法避免以往的磨合成本和试错成本，快速的拓展业务，这时一个科学有效的海外代理评价体系就十分必要了。根据本文分析，主要从以下两个方面提出建议： 一是充分利用合理的科学评价模型，并用业务经验加以调整。本文通过层次分析和模糊综合评价，开发了有效的评价体系，在该评价体系中，国际物流服务能力（w=0.216）、成本控制能力（w=0.1568）、合作态度（w=0.1198）、信息更新传递能力（w=0.1016）等指标权重均超过10%，这些因素由于权重大，在后续的模糊综合评价中也大概率会影响到最终结果的核算，所以JS国际物流在判断海外代理情况是，可以利用经验大致判断该公司的情况，在权重值比较大的几个指标方面是否足够有效。 二是在进行模糊综合评价时要注重搜集JS国际物流公司的老业务员工的看法，尽可能采集多的样本，并委托海外代理所在地的相关友好公司进行打分，将多个公司观点看法进行综合量化，而不仅仅是口头的探讨这个代理公司好不好，最后将采集的数据进行系统的梳理分层，将打分人员进行分组比较差异性，最终形成一个有效的选择结论以支撑决策。 海外代理选择有效只是针对选择过程的，而在实际业务开展中，这种选择的有效性不是一成不变的，也会随着JS国际物流公司的关系维护状况和合作状况而产生变化。比如JS国际物流公司通过科学的方法确立了海外代理，但这并不意味着JS国际物流公司就可以一劳永逸了，如果维系不善，那么合作结果也将是不乐观的，所以提升海外代理合作深度也是选择过程的延伸，所以JS公司要充分重视这种合作深度的加强，对重点区域的海外代理建立更好级别的合租关系，将核心代理商范围进一步缩小，这样在业务繁忙时才能将彼此业务的优先级进行提前，是信息的实时互通，掌握海外代理所在地业务形势如何、竞争情况、业务资源等，同时船公司等承运部门也可以将物流信息及时共享，方便双方在遇到问题时及时做出决策，避免或者降低损失，进而提升客户的使用体验。
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