考虑企业社会责任的物流服务供应链定价与协调

 

  物流服务供应链 (LSSC) 随着物流服务产业和供应链的不断发展而形成, 通过提供柔性化的物流服务以保证产品供应链的物流运作[1]. 随着物流产业在国民经济中地位不断提升, 物流服务供应链的协调问题受到了业界的广泛关注. 由于物流行业具有很强的产业关联度和带动效应, 物流企业履行社会责任可有效促进产业融合和社会可持续发展, 而我国物流企业在承担企业社会责任方面, 明显落后于国际物流企业.因此, 针对考虑企业社会责任的物流服务供应链定价策略及其协调问题进行研究, 对激励我国物流企业主动履行社会责任, 实现物流行业可持续健康发展具有较大的现实意义.已有学者开始针对物流企业社会责任 (LSR) 进行研究: Carter 等对 LSR 的概念、推动企业履行物流社会责任的动因和 LSR 对企业的影响等进行了分析; Ciliberti在对意大利公司进行实证分析的基础上, 分析了 LSR 实践活动应包含的内容; Miao 等[4]从5 个维度对我国企业履行 LSR 的动因进行了分析; Wu等[5]从利益相关者视角对物流企业社会责任进行了研究; 朱晓琴[6]通过案例分析了物流企业社会责任对品牌认知度提升的影响. 但是当前的研究大多只对物流企业自身承担的社会责任进行了界定和分析, 没有针对物流服务供应链参与者承担 LSR 时供应链的定价和协调问题进行研究.现有考虑 CSR 的供应链协调问题研究为本文提供了思路: Hsueha 等[7]构建了制造商、分销商和零售商组成的三级供应链网络模型, 通过增量利润机制对CSR 进行分配以达到供应链系统最优化; Ni 等[8]基于批发价格契约研究了在 3 种主导权下, 上游供应商和下游企业分别为 CSR 承担者时, 两级供应链的社会责任分担问题, 并进一步研究了两级供应链中各企业都承担社会责任时协调问题, 指出履行社会责任和盈利是可以同时实现的[9]; Guo 等[10]研究了考虑 CSR 的两级供应链的协作、定价及其利润分享问题, 基于收益共享契约实现供应链的协调; Gong 等[11]构建了基于消费者偏好的供应链社会责任模型, 对供应链履行社会责任的内在动力和政府激励方式进行了研究;Gao 等[12]研究了社会责任承担对闭环供应链决策和盈利性的影响, 并通过收入共享契约协调考虑社会责任承担的闭环供应链. 但是上述研究大都基于闭环供应链、考虑消费者偏好的供应链等构建模型, 一般假设零售商具有主导权, 都没有考虑市场需求的随机性,不适用于物流服务供应链.本文针对随机市场需求下考虑 LSR 的物流服务供应链的特点, 分别构建集中决策和分散决策下的Nash 博弈模型. 求解模型得到供应链最优定价策略,分析履行社会责任对物流服务供应链定价决策和利润的影响, 并基于收入共享契约对考虑 LSR 的物流服务供应链进行协调. 最后通过算例验证了所得结论的正确性.

  本文主要研究由单个物流服务集成商 (LSI) 和单个功能性物流服务提供商 (FLSP) 组成的双方都履行LSR 的物流服务供应链 (LSSC) 的最优定价策略和协调问题. 假设该 LSSC 主要提供运输服务, 将 LSSC 定价决策过程描述为: 首先, LSI 和 FLSP 根据主导权分别对市场运价 p 和协议运价 w 进行决策, 并同时对各自履行社会责任所承担的成本 yL, yF进行决策; 然后,LSI 根据已确定的 p、w 和运输市场需求变化情况与FLSP 签订协议运量 q 的承运协议, 由 FLSP 具体完成物流运输任务 (运输成本为 c). 考虑企业社会责任的物流服务链决策过程如图 1 所示.

 

  从物流运输角度分析, LSSC 具有以下特点: 1) 物流运输市场需求是随机变化的; 2) 物流运输具有不可储存的特性, 即当协议运量大于市场需求时, 不存在库存成本和剩余价值; 3) 当协议运量小于市场需求时, 会降低客户的满意度, 给 LSI 的信誉带来损失。从企业社会责任的角度分析, 现阶段我国物流企业社会责任主要包括以下内容: 承担各类关系国计民生的物资的存储、运输安全的责任; 承担实施区域物流战略, 促进国民经济发展的责任; 承担突发事件中救助、支援的责任. 另外, 对于大型国有骨干物流企业, 承担降低物流成本, 创造社会财富的责任; 承担规范行业行为, 为行业做表率的责任. 在物流企业履行社会责任过程中, 要实现企业经济责任与社会责任的统一, 即履行社会责任不能牺牲企业经济利益, 还要在促进社会和谐发展的同时实现企业自身的可持续发展实现企业和社会双方的共赢。

  2 .基本假设、符号定义和相关函数