网络时代的物流管理信息平台业务模型研究

   本研究旨在当今的互联网时代市场多种形式的物流信息平台的商业模式进行系统性归类总结，并按照其定位、业务系统、关键资源能力等综合要素进行商业模式划分，分析每种商业模式的运行机理、优缺点、机遇与威胁，并选取每种商业模式的典型案例结合商业理论进行分析，发现该模式在实际案例中如何运营及其商业模式各要素是之间关系，论文又对物流信息平台商业模式发展趋势进行了分析，物流信息平台的发展趋势进行了分析。以下是本文主要结论：（１）可将现有面向公路运输服务的物流信息平台的商业模式划分为综合信息模式、车货匹配模式、加盟整合模式、物流港平台模式、无车承运人模式、ＳａａＳ模式六种典型模式；（２）综合信息模式的商业模式与其投资主体有直接关系，该类平台投资主体多以政府为主，物流公共信息平台有其公益性、权威性特点，能够发布政府、物流行业政策法规，平台初始投资不大。但是该类经营活力不够，推广力度有限，导致其知名度及用户黏性不够，建议该平台需要从运管理机制上进行调整，提高平台运营活力、适应市场的快速变化需要；（３）车货匹配模式通过为货主、货运代理、司机提供货源和车源的信息匹配服务收取会员费、订单抽成、信息服务费为盈利点。平台建设初始投资不大，但是推广成本极高，若没有对物流交易过程形成闭环管理，对整体物流效率提升价值有限，用户黏性不高，企业价值主要还看其积累的活跃用户量。建议该模式平台需要不断提升其信息服务质量，建立可信赖的诚信运营体系，更好地为货主、车主提供更有价值服务，平台服务向提供交易服务、无车承运人模式演进；（４）加盟整合模式是加盟平台企业投资建设加盟平台，为物流企业及加盟商提供包括统一结算、增值服务、会员管理、内部管理等。收入来源流运输业务收入抽成、特许加盟费、增值服务费、资金池收入，盈利能力较好，该模式信息平台是其加盟商内部体系管理平台，信息平台本身不能带来直接收入，而是通过实际运输业务发挥其价值。该模式前景看好，但是平台的管控能力、物流运输服务品质是其重大挑战。建议该模式的平台企业处理好与加盟商利益关系，加强利用信息平台管控力度、提升服务品质，树立良好品牌形象，继续扩大网络覆盖率；（５）物流港平台模式是建设物流园区，将货源、车源集中到一个地方，并建设相应的物流信息平台，为司机、物流公司、货主提供全方面的货运服务及增值服务，采用“地网”＋“天网”综合优势汇聚各物流资源。收入来源主要为信息服务费、园区生活配套服务费、房屋租赁费、增值服务费及高效运输服务费，但是该模式初始投资巨大、扩张速度受限，该模式前景看好，但是建立全国性的“地网”难度较大，建议该模式平台企业增强融资渠道、物流港也采用加盟合作模式，使平台资产结构轻量化，加大平台的扩张速度；（６）无车承运人模式是不拥有车辆而从事货物运输的企业，无车承运人信息平台和货主签订物流运输合同（订单），再通过运输组织、货物分拨、运输方式和运力资源选择，优化整个物流运输过程，赚取运费差价。收入来源主要是运输本研究旨在当今的互联网时代市场多种形式的物流信息平台的商业模式进行系统性归类总结，并按照其定位、业务系统、关键资源能力等综合要素进行商业模式划分，分析每种商业模式的运行机理、优缺点、机遇与威胁，并选取每种商业模式的典型案例结合商业理论进行分析，发现该模式在实际案例中如何运营及其商业模式各要素是之间关系，论文又对物流信息平台商业模式发展趋势进行了分析，物流信息平台的发展趋势进行了分析。以下是本文主要结论：（１）可将现有面向公路运输服务的物流信息平台的商业模式划分为综合信息模式、车货匹配模式、加盟整合模式、物流港平台模式、无车承运人模式、ＳａａＳ模式六种典型模式；（２）综合信息模式的商业模式与其投资主体有直接关系，该类平台投资主体多以政府为主，物流公共信息平台有其公益性、权威性特点，能够发布政府、物流行业政策法规，平台初始投资不大。但是该类经营活力不够，推广力度有限，导致其知名度及用户黏性不够，建议该平台需要从运管理机制上进行调整，提高平台运营活力、适应市场的快速变化需要；（３）车货匹配模式通过为货主、货运代理、司机提供货源和车源的信息匹配服务收取会员费、订单抽成、信息服务费为盈利点。平台建设初始投资不大，但是推广成本极高，若没有对物流交易过程形成闭环管理，对整体物流效率提升价值有限，用户黏性不高，企业价值主要还看其积累的活跃用户量。建议该模式平台需要不断提升其信息服务质量，建立可信赖的诚信运营体系，更好地为货主、车主提供更有价值服务，平台服务向提供交易服务、无车承运人模式演进；（４）加盟整合模式是加盟平台企业投资建设加盟平台，为物流企业及加盟商提供包括统一结算、增值服务、会员管理、内部管理等。收入来源流运输业务收入抽成、特许加盟费、增值服务费、资金池收入，盈利能力较好，该模式信息平台是其加盟商内部体系管理平台，信息平台本身不能带来直接收入，而是通过实际运输业务发挥其价值。该模式前景看好，但是平台的管控能力、物流运输服务品质是其重大挑战。建议该模式的平台企业处理好与加盟商利益关系，加强利用信息平台管控力度、提升服务品质，树立良好品牌形象，继续扩大网络覆盖率；（５）物流港平台模式是建设物流园区，将货源、车源集中到一个地方，并建设相应的物流信息平台，为司机、物流公司、货主提供全方面的货运服务及增值服务，采用“地网”＋“天网”综合优势汇聚各物流资源。收入来源主要为信息服务费、园区生活配套服务费、房屋租赁费、增值服务费及高效运输服务费，但是该模式初始投资巨大、扩张速度受限，该模式前景看好，但是建立全国性的“地网”难度较大，建议该模式平台企业增强融资渠道、物流港也采用加盟合作模式，使平台资产结构轻量化，加大平台的扩张速度；（６）无车承运人模式是不拥有车辆而从事货物运输的企业，无车承运人信息平台和货主签订物流运输合同（订单），再通过运输组织、货物分拨、运输方式和运力资源选择，优化整个物流运输过程，赚取运费差价。收入来源主要是运输差价收入、增值服务收入、供应链解决方案收入。该模式初始投资不大，对资源整合能力、物流信息平台开发能力、风险管控能力要求高。前景非常看好，但是国内实施困难较大，还需政策支持。建议该模式平台需要根据我国实际情况出发，建设好无车承运人平台运营管理体系、练好内功，先扩大货源市场，再汇聚运力资源，切忌贪大求全、盲目扩张；（７）ＳａａＳ模式是针对货主、物流公司、司机开发一套专业的物流信息管理系统，用户通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ访问该系统，用户只需按照使用量及使用服务时间面向系统服务商支付服务费用。收入来源主要是设备费、软件服务费、定制服务费。但是对专业的技术开发能力、推广能力要求高。发展前景看好，但是需要发展大量的企业用户才可能产生正现金流。建议该平台首选需要锤炼好能够解决用户的痛点的好产品，采用线上线下结合的推广模式，快速推广抢占市场、不断提升平台的知名度和用户口碑，与用户建立良好的沟通和互动渠道，提升平台服务质量，切忌太相信互联网营销的销售模式，注重线上所谓用户体验而不注重线下推广，这样的平台可能永远也发展不起来；（８）物流信息平台商业模式变化趋势是由轻资产模式向重资产模式发展、各个平台厂商都是随着市场发展，不断融合其他商业资源，呈现出多种模式混合发展的趋势；（９）物流信息平台会向智能化、大数据平台平台、生态化趋势发展。在当今的互联网时代下，将加快建设物流信息平台作为我国互联网＋高效物流战略重要举措已得到众多企业的积极响应，本文中已提及的物流信息平台很多已是该行业的佼佼者，但是相对我国物流行业整体发展水平而言，物流信息平台的还有很大的成长空间，对物流信息平台商业模式研究还值得专家学者继续深入探讨，为我国物流信息平台健康发展提供更多的启示和理论依据。本文的研究依旧存在以下几个方面不足，还有待进一步研究。（１）由于研究对象是关于物流信息平台企业，但是平台企业并非上市公司，不能从公幵披露的资料中获取到文中所选取案例的实际经营数据，只能从一些文章节选或其官方网站上获取数据，因此本文研究案例的数据还不够详实丰富；（２）论文对现有公路货运型物流信息平台的商业模式划分为六种，这种划分方法也无法完全概括市场上所有物流信息平台商业模式，希望该划分方法能够抛砖引玉作用，专家学者能够继续丰富和完善物流信息平台的商业模式理论研究；（３）由于时间、精力和资源上的限制，本文研究案例众多，无法和各案例的企业负责人进行访谈交流，无法真实探究每种模式下平台企业所面临的挑战，平台企业真实的生存状态，因此本文研究对每种模式的分析评价还缺乏足够的实践调研数据支撑；（４）物流信息平台商业模式发展趋势方面研究由于缺乏足够的资料支撑，提出的观点略显单薄，物流信息平台商业模式发展趋势也是今后需要完善研究的方向之一。