国际物流促进国际贸易的理论分析

  [关键词] 国际物流；国际贸易；促进作用；传导机制

  国际物流概念是在 20 世纪 50 年代被提出的，经过将近60年3个阶段的发展，在定义和技术方面已经取得了系统的完善和长足的发展，在很大程度上促进了国际贸易的发展，并且已成为了当前国际贸易市场经济中的重要部分。国际贸易的大力发展离不开国际物流的支持，只有国际物流的发展速度紧跟或超越国际贸易的发展，才能促进国际贸易的发展变革。习近平主席提出“一带一路”经济发展思路之后，正确认识国际物流与国际贸易的关系，分析和明确国际物流对国际贸易发展影响因素，便于结合我国物流产业的现状，提出大力发展国家贸易经济的改进措施，对提升我国经济发展空间，提高我国在国际贸易活动中的合作效率，发挥我国在国际贸易中的主导作用有重要的理论价值和现实意义。

  国际物流，就其本身而言是国内物流对外的延伸和扩展，就其流通范围而言是超越了原来的地域而发展成跨国界的 、 辐 射 范 围 更 加 广 阔 的 “ 物 的 流通”，是货物或商品在两个或两个以上的国家之间的贸易活动，其主要构件包括物流技术人员、物流基础设施、物流交易对象等。①单从这个概念就可以看到，国际物流与国际贸易是息息相关的，国际物流是国际贸易活动的重要环节，国际物流的最终目的是为某一地区发展国际贸易活动所服务的。

  （一） 国际贸易促生了国际物流

  基于国际贸易活动的需要，国际物流应运而生，同样，国际物流的存在也能保证国际贸易活动顺利进行。如果没有国际物流的支撑，则不同国家之间不可能发生商品交换活动，因而国际贸易则不复存在。所以说，要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。从这个角度理解，国际贸易的产生必定会推动国际物流的发展。如今，国家之间的贸易活动越来越频繁和复杂，在这样的环境下，国际贸易的双方对国际物流体系的要求日趋严格，它要求国际物流要完成一体化、专业化等更高的技术指标。我们都知道，国际物流以前仅指把货物在国与国之间物理性转移，而当前的国际物流已发展为由采购、运输、搬运及配送等组成的一整套综合性服务体系。由此可以这样认为，国际贸易的发展直接促生了国际物流，伴随国际贸易的越发活跃，引导国际物流由原来相对落后的模式向现代化物流的方向前进与发展。

  （二） 国际物流的现代化发展带动并促进国际贸易

  国际贸易的大力发展促生了国际物流，伴随国际物流诞生壮大与现代化发展，带动并促进了国际贸易活动的越发活跃。在贸易量日益增大的国际贸易中，商品、货物的跨国大转移直接导致了国际物流产业链的越发丰盛。世界范围内贸易量的增加势必会带来更多的物流量，随着现代国际物流的一体化、专业化的发展不仅满足了货物在物流运输、物流装卸方面的需要，而且对物流仓储、物流信息交换和传输、物流电子商务平台等各个环节要求更高。现代网络及电子技术的发展促进了信息更替的快速反馈，便于促进货物在贸易环节选择最优的流通渠道，更利于即时搜集消费者的需求并结合其现实需要生产产品，而后借助现代快速的物流送达不同区域的消费者手中。现代物流产业的发展提高了物流行业的服务质量，刺激了消费者对商品的消费需求和对物流产业的依赖，同时，各生产企业借助现代媒体技术对市场的反应速度也更加敏捷。②尤其对于中国来讲，现代国际物流的发展，对于中国产品出口规模、中国物流行业发展和物流产业结构的优化组合起到了积极的推动作用。

  屈大磊、金晓阳、赵长春等研究表明，国际物流对国际贸易的影响机制是由两者的组成因素来实现的，物流信息平台、物流运输成本、物流效率以及国际物流行业的基础设施建设等是国际物流行业发展方面的主要因素。国际物流产业的现代化发展对国际贸易活动的作用机制主要体现在：国际物流产业的发展与壮大既是一个国家开展对外贸易活动的首要条件，也是企业与企业之间执行国际贸易合同的基础，③国际物流行业的合理化、科学化、高效化发展在保证国际贸易活动可持续发展的基础上，大大降低了对外贸易活动的交易成本；对于我国而言，国际物流产业的现代高效发展不仅扩大了我国进出口的规模，对于提升优化我国进出口贸易的结构也起到了积极的推动作用；国际物流行业的现代技术提高了国际物流企业的运营效率，有利于促进我国进出口贸易的发展。④

  （一） 国际物流运输成本

  物流产业发展初期，相关学者尚未就其概念内涵等形成共识时，简单的认为物流等同于运输，并据此从运输成本的要素等方面研究国际贸易与国际物流的辩证关系。以出口贸易为例，该理论认为，最初的贸易者在发现商机后进行出口贸易活动，赚取了丰厚的利润，于是引来大量的出口商参与到出口贸易活动中，其直接导致了贸易货物的增多，由于当时国际货物的运输行业发展缓慢，运输能力满足不了货物的贸易需求，于是等待运送的货物日趋增多，表面上的供大于求促使各贸易商家争相竞价，直接导致物流费用成本上升。国际物流企业的发展短板不能满足国际贸易量的增加，导致部分出口贸易商因物流运输成本的提高而退出竞争。同时，由于物流价格上升让部分商人看到了物流运输商机从而加入到物流行业，无序竞争直接促生了大量的物流企业，引起物流企业对出口货物资源的争夺，这种同行之间的竞争再次致使货物运输价格下滑，最终调整货物贸易和货物物流的企业容量与利润趋于某个均衡点，形成相对稳定的国际贸易市场。20世纪初，黄岩对国际贸易与国际物流行业的发展研究后指出，国际物流中货物运输成本的降低是提高国际贸易净利润的重要途径，⑤该理论在对国际贸易与国际物流相互作用的关系进行进行研究的基础上，首次提出了国际贸易商品的“运输成本均衡论”，详细研究分析了货物的运输成本是如何直接影响国际贸易活动的，辩证地指出某种程度上降低国际物流的成本，能调动进出口商的贸易意愿从而导致国际贸易总量的增加，但过多的货物贸易必然受限于国际物流能力的变化，当贸易量超过物流能力时自然会引起物流价格的相对上升，从而对国际贸易活动产生抑制影响。

  （二） 国际物流运行效率

  随着国际贸易的发展引导国际物流产业不断完善，其规模的扩大自然吸引了更多的学者关注国际物流运行效率，并开展与其相关理论的研究。相关学者研究认为，如果某宗贸易商品在国际市场上的需求量非常大，虽然物流的运输费用会随之升高，但运费成本的提高不会成为束缚该宗货物国际贸易交易量上升的瓶颈，由此可知，国际贸易量的提升并不能导致国际物流运行效率的提升。但是，任何贸易商品的国际需求量都不是一成不变的，而如果该商品时效性很强，那么出口商就会希望国际物流的效率达到非常高的水平，因为倘若出口货物不能按合同日期送抵进口商处，无论这宗商品的出口利润再高出口商也无法收回。伴随国际经济发展程度的不断加深，国际物流效率如果得不到及时提升，必然会成为制约该国国际贸易发展的主要因素。朴林青 2004 年提出了“效率决定论”，该理论认为，物流的运营效率日益成为影响国际贸易发展的重要因素，效率决定成本和利润，效率决定进出口贸易的风险并直接影响货物的进出口量，主张通过压缩时间成本和降低风险因素提高货运物流的运营效率，从而直接影响某国的进出口贸易。该理论的提出，为提高国际物流运行效率扩大国际贸易起到了积极推动作用。

  （三） 国际物流基础建设方面

  伴随国际物流运行成本核算中第三利润源泉的提出，国际物流基础设施建设与国际贸易之间相互关系的理论研究日益成为学者关注的热点。该理论设定国际物流的基础设施仅限于货运船只的购买和添加码头装卸设备，如果物流公司增加货运船只，就会引导货运价格下跌，货运价格的下跌直接降低了货物进出口的成本，成本降低就会直接增加进出口贸易总量的提升；而当货运码头的基础设施齐全完善时，就会提升货运物流的效率，从而直接降低了进出口商的资金积压和贸易风险，从而带来进出口总额的增加。此理论就单独的货运船只和码头装卸设备两因素进行研究，得出了国际物流效率传导机制。20 世纪 90年代以后，许多学者对物流基础设施建设的研究相对成熟，并开始侧重研究物流基础设施建设对国际贸易的影响研究，其中胡存义教授提出的“物流绝对优势理论”具有一定的理论和现实指导意义。该理论认为，物流基础设施建设是决定物流发展的绝对因素，物流基础设施的优势能转嫁到国际贸易活动中，促进国际贸易活动顺利开展，从而能在一定程度上消除进出口商的顾虑，促进商品流通的多样化，使国际贸易活动快速发展。另一方面，物流基础设施设备更新过快会引导商人专注于基础建设，直接导致忽视国际贸易引起国际贸易萎缩，最终抑制当地国际贸易活动的发展。因此，虽然物流基础设施建设能在一定程度上促进国际贸易发展，但决策者仍要根据不同国情地貌调整物流基础实施的发展速度，⑦以期促进国际贸易的良性发展。

  （四） 国际物流政策的变化

  运输成本、物流效率、基础设施等因素会对国际贸易活动产生直接影响，而每个国家的国际物流政策的改变和调整也会对国际贸易发展造成重大影响。某一国家或地区对国际物流优惠政策的效应会直接转嫁到国际贸易上，良性的政策环境必然能引导国际物流健康发展，促进国际物流企业在货运码头、货物仓储、货物运输及报关等方面的快速发展，从而增加进出口商的贸易意愿。因此，国际贸易或物流的政策导向可以全方位影响国际贸易并促进国际物流的发展，引导其提高服务水平、降低服务价格、提升服务效率，从而保障和加强进出口商的正当利益，⑧促进国际贸易的发展和提高国际贸易量。

  贸易全球化是经济全球化的重要表现，日益频繁的各国贸易往来，我国第二大世界经济体地位的确立使得物流业也迎来了巨大发展空间的市场前景，这是我国物流行业前所未有的发展机遇。但同时也应看到，随着国际贸易内容与模式的改变，我国物流业也面临着极其严峻的挑战。

  （一） 国际贸易的新形势

  我国传统体制和管理模式严重影响了物流行业的发展，物流行业基础设施建设不齐备，管理水平较低、服务质量较差等制约了其发展速度，加之对国际贸易与国际物流依赖关系的认识不足，造成我国的物流产业发展相对滞后于我国的国际贸易量。但伴随我国经济开放程度的不断扩大，以及对外贸易额的不断提升，我国的物流行业建设也取得了一定进展。

  1．国际贸易的构成正在发生重大调整。据国家统计局《2014年国民经济和社会发展统计公报》数据，2014年我国服务进出口总额持续高速增长，货物进出口总额增速明显下降，仅比上年增长 2.3%，其中货物进口额呈现负增长态势。靠粗放式扩张提升物流服务能力满足国际贸易需求的时代已经成为过去。在物流行业的体制建设上，我国物流业的组织化程度与美日等发达国家相比，还存在一定差距；在物流企业的物流效率上，物流基础设施建设和货物的重复运输造成了资源浪费；在物流企业的物流规模上，物流企业不仅规模小而且存在经营管理水平较低和粗放式的经营导致难以规范化等问题。物流体制、物流效率和物流规模上的制约表现得越发明显，严重制约了我国国际贸易的变革与发展。

  2．电子商务成为国际贸易中的热门模式。电子商务作为近些年新型的互联网商务模式，具有便利性、准确性、高效性等优点，成为热门的国际贸易模式。据中国电子商务研究中心发布的《2014 年度中国电子商务市场数据监测报告》数据显示，2014年，中国跨境电商 交 易 规 模 为 4.2 万 亿 ， 同 比 增 长33.3%。由于物流基础设施建设不完善、跨境转运物流企业鱼龙混杂、物流时效性难以控制、物流管理系统不对接信息流不畅等因素的存在使得物流成为困 扰 跨 境 电 子 商 务 发 展 的 三 大 难 题之一。

  （二） 大力发展我国国际物流产业的对策

  21世纪是经济全球化和信息技术飞速发展的时期，国际贸易在各国的经济发展中占据的比例越来越大，贸易量的激增为现代物流业的高速发展提供了契机。中国经济经过几十年的增长，终于超过日本成为仅次于美国之后的世界第二大经济体，因此我国的物流产业自然也就进入了一个全新发展时期, 相关企业应当在提高物流基础建设、发展现代物流技术水平的基础上,从容应对世界经济竞争新秩序。

  1．加快国际物流基础设施建设，提高国际货物运输能力。当前我国的物流基础设施与国际物流公司相比还比较落后，在国际贸易量飞速上升时期国际货物的运输能力明显不足。各级主管部门并未针对这种情况研究相关政策，也未引起相关企业对加强国际物流基础设施建设的重视，更没有把大力发展现代物流企业与发展区域经济进行有机衔接，切实提高国际物流的发展水平，加快国内物流企业发展与国际接轨的步伐。政府机构要制定相关政策，鼓励高校和科研院所针对国际物流发展进行创新研发，革新物流运输和货物装卸、货物搬运和货物储存等现代技术和装备，促进其产业现代化能力，有效提高物流行业的效率；要鼓励高校和科研院所与物流企业进行产学研合作，在促进科研院所相关成果快速转化为生产力的同

时，提高现代物流企业的生产、经营、管理水平，⑩走生产、学习、研究一体化的路线。

  2．提高物流企业管理水平和治理效率。目前我国大部分物流企业仍然处于“小、乱、散”的阶段，规模效应的落后，物流服务质量低和管理水平不高等，已经严重限制了我国物流企业和整个物流产业的发展。物流企业应当以服务治理为第一位，应不断寻求先进管理模式和组织形式以促进其自身的进一步发展；物流企业只有提高物流服务管理质量和水平，才能有效的满足客户需求，进而获得企业的长远发展和进步。应积极促进第三方物流的发展，积极鼓励企业集中发展其核心业务，形成细化分工的物流合作服务体系，提供完整和最有效的物流解决方案。

  3．国际高级物流人才培养和引进并举，夯实我国国际物流企业高速发展基础。从国外著名物流公司的发展经验可以看出，现代国际物流企业的高层管理人员必须具有一定的现代媒体技术和企业管理实践经验。而我国的国际物流行业起步较晚，从事国际物流的管理人才成长时间较短，同时国内高校在物流管理专业学生的培养上缺乏经验，所以导致了我国国际物流企业现有的从员业务能力低，与我国国际贸易量激增国际物流行业大发展不一致，这种管理素质人才短缺的现象制约了我国国际物流行业的发展。所以，我国各级政府机关应当结合我国物流实情，鼓励相关企业制定国际物流人力资源战略和引进政策，同时要求国际物流人才培养机构，应考虑市场对人才的需求积极进行物流专业相关课程改革，积极培养国际物流方面的高素质复合型人才，以期成为我国国际物流企业发展的中坚力量。同时，应结合国际贸易形势制定国外优秀管理人才引进政策，通过国内外高级物流管理人才的加入，推进我国国际物流企业和国际贸易事业的飞跃发展。
 

 

崔 鸽    河南科技学院