电商背景下广西生鲜农产品物流配送研究

  [摘要]电商模式已经成为当前经济发展模式中的重要组成部分，越来越多的人喜欢通过电商平台购物和消费，为这一模式的发展创造了巨大的空间。广西壮族自治区作为我国南方重要的水果生产区，其生鲜产品也在电商模式下备受人们的青睐。本文将结合电商模式的发展环境以及大数据物流平台建设和管理来分析上述问题的解决对策，为“互联网+生鲜农产品”模式的发展提供相应参考。

  [关键词]电商模式；广西生鲜农产品；冷链运输；物流配送；大数据物流管理平台

  根据广西壮族自治区统计局数据显示，2018 年广西柑橘类农产品产量高达 836.49 万吨，同比增长 22%，火龙果产量高达 23.77万吨，同比增长 126.7%。我们地区是名副其实的水果大省，其生鲜农产品不仅包括水果，还有大量的肉类、水产品以及粮食等。电商发展模式对广西生鲜农产品的销售和当地农业经济发展是一个绝佳的机会，有效带动了当地的经济建设和基础设施建设。生鲜农产品运输途中损耗率大的问题是本地区生鲜农产品电商销售中面临的严峻问题，需要从冷链物流建设等方面加以改进和规避。

1 广西生鲜农产品物流配送问题

1.1 运输存储损耗率高，增加销售成本

  根据统计数据显示，我国水果蔬菜的损耗率在 25%-30% 左右，远高于美国的 1.7%-5.0%。这一问题极大地增加了生鲜农产品的销售成本，导致其利润空间被进一步压缩。运输存储的损耗率高，一方面是与本地区气温过高、农户在运输存储过程中不注意保护有关 ；另一方面，其还与本地区冷链物流运输管理人才匮乏有关。随着电商模式的发展，物流管理已经形成了一定的规模，但是受冷链运输管理人才匮乏的影响，其物流管理还是停留在简单的打包发走阶段，没有对生鲜农产品在运输过程中可能发生的风险，例如腐烂、磕碰等进行合理预估和风险管理。冷链运输管理人才匮乏的问题在很大程度上制约了其生鲜农产品物流配送质量的提升，影响了其物流配送体系化建设。

1.2 市场信息不对称，导致部分农产品滞销

  2018 年 6 月，本地区的荔枝出现了滞销，在产地五毛一都没人要。根据统计局数据显示，2018 年广西荔枝产量是在 61.69万吨，大量荔枝没有销路。反观北方地区，荔枝价格最低也在 9.98元 / 斤，南北方市场信息沟通不畅和不对称性，导致农户作为生鲜农产品的生产者在这其中蒙受了最大的损失。市场信息的不对称也导致生鲜农产品的经济利益主要由经销商等中间商赚取。除此之外，广西生鲜农产品的滞销也是因为物流配送信息市场的信息不对称，冷库容量和农产品存储需求信息的不对称等问题。
1.3 冷库等基础设施建设与物流配送需求不符

  冷库、冷链物流等基础设施建设难以满足物流配送需要是广西生鲜农产品运输的客观现实。在电商环境下，冷库等基础设施是有效保障生鲜农产品的新鲜度和运输质量的关键。但是本区域的冷库库容量远低于 150 万吨，冷藏车数量的物流配送能力更是难以满足如此庞大的水果等生鲜农产品运输需要。冷库等基础设施建设难以满足电商环境下的生鲜农产品销售，在很大程度上也制约着电商的发展。

1.4 物流配送的规范和标准建设不佳

  在电商环境下，人们都可以借助互联网电商平台销售自家的农产品。加上广西生鲜农产品种植和生产的分散化，在很大程度上也导致了本地区电商运营环境的混乱，对于物流配送的规范和标准缺乏统一的规定。在物流配送环节，很多农产品的包装都不符合生鲜农产品的包装，像是百香果、荔枝等农产品在运输过程中需要特殊包装的，有的还需要用泡沫箱加冰块运输。部分电商为了节约成本或者忽视了对运输过程中的损耗风险管理，会采用一般包装的方式。不合理的物流包装和配送模式，会加剧生鲜农产品在运输途中的腐烂，增加农产品损耗率。

2 电商模式下的生鲜农产品物流配送建设

2.1 加强冷链运输管理人才培养

  物流管理专业是很多大学都开设的专业，但是冷链物流管理不同于一般的物流管理，其中需要对冷藏车等特殊物流运输设备进行管理。在我国大学课程体系中并没有开设专门的冷链运输管理专业，这在一定程度上也导致我国冷链运输管理人才的匮乏。为了更好地推进广西生鲜农产品在电商环境下的发展，需要积极引进冷链运输管理人才，提升其物流配配送的专业化。因此，自治区政府可以协同当地高校推进冷链运输管理专业设置，以生鲜农产品在电商环境下出现的问题以及物流配送管理的实际需求为导向，有针对性地培养冷链运输管理人才。这样一来，能够为生鲜农产品物流配送的国际化、信息化和体系化建设储备大量人才。

2.2 构建大数据物流信息平台

  构建大数据物流信息平台，实现市场供需信息的共享，是有效改善生鲜农产品物流配送问题的关键。通过将冷链物流公司、农产品生产终端、科研机构等整合在一个大数据信息平台内，构建起对生鲜农产品的追溯系统、监控系统以及交易系统，能够帮助生鲜农产品在电商环境下实现生产、交易、存储、配送一体化建设。这样一来，不仅能够有效避免生鲜农产品滞销的问题，还能够最大化地整合生鲜农产品交易信息和各类资源信息，帮助其在电商环境下实现最佳的资源配置。借助物联网技术和大数据物流信息平台的建设，能够有效提升生鲜农产品电商销售的信息化和智能化。

2.3 增加对物流配送基础设施建设的资金政策支持

  电商环境和互联网 + 农业的新型发展模式对于广西生鲜农产品而言是一个良好的契机，也是促进全区农业经济发展的重要节点和机会。为此，自治区政府应该抓住机会，增加对生鲜农产品物流配送基础设施建设的政策和资金支持，打通冷链物流运输的通道，着力推进当地交通运输和冷链基础设施的建设。自治区政府在推进冷库等冷链物流运输所需基础设施建设时，可以积极引进社会资本，鼓励其进行此类基础设施投资并给予其土地政策优惠，以此盘活全区社会资本。在此基础上，政府还应该注重当地交通与区外的联系，利用其地理环境优势打造粤港澳冷链物流通道以及“南菜北运”冷链物流通道等。在这一过程中，自治区政府需要给冷链运输运营公司以一定的财政补贴，鼓励其参与到冷链物流通道建设当中来，增加全区冷藏车数量，增加生鲜农产品物流配送的运输力。

2.4 规范物流配送管理，强化物流配送监督

  规范物流配送管理是生鲜农产品向着高端发展的充分必要条件，同时还需要强化物流配送监督管理。在电商环境下，为了保障本地区向其他省份乃至国际运输的生鲜农产品质量，需要相关行业协会强化对相关农产品生产的管理和统筹。通过以村为单位的农村合作社建设，统一管理生鲜农产品的物流配送工作。同时，在这样的村社管理模式下，还能够统一规范农村合作社的物流包装和配送，大大降低了生鲜农产品物流配送管理难度。通过集中化管理，不仅可以帮助农户解决生鲜农产品的销售问题，还可以帮助其把关农产品的运输质量，最大限度地降低产品损耗率。

2.5 培育区域物流配送龙头企业

  自治区政府可以通过引入大型连锁超市、天猫超市以及盒马鲜生等线上超市，构建起现代化的冷链配送集约体系，在原有冷链物流配送基础上提升区域物流配送龙头企业的运输能力和运输质量。通过培育区域物流配送龙头企业，能够为生鲜农产品物流配送企业做出良好的示范作用，带动全区物流配送质量和效率的提升，尤其是有助于冷链物流运输模式建设和发展。培育区域物流配送龙头企业是促进广西生鲜农产品的产业化和集群化发展的重要措施，利用生鲜农产品电商运营和发展的集群效应，能够促进当地生鲜农产品完整产业链和价值链的建设，促进广西生鲜农产品在电商模式下的规模化发展。

3 结语

  综上所述，电商模式的发展为我国生鲜农产品销售提供了良好的契机，物流配送行业的发展更是让人们实现了“从枝头到餐桌”的农产品配送效果。广西生鲜农产品的电商发展规模一直居于我国前列，荔枝、百香果以及火龙果等生鲜水果销售在电商模式的助力下得到了长足的发展。冷链物流运输是有效保障生鲜农产品物流配送质量的关键，广西壮族自治区在未来电商模式发展过程中，应该加强物流资源的整合，打通冷链物流运输通道，降低生鲜农产品的损耗率，推进当地生鲜农产品电商运营的信息化和体系化。

[ 参考文献 ]

[1] 刘元华 , 马贝贝 . 新零售背景下生鲜电商 O2O 社区店商业模式研究 [J].物流工程与管理 ,2019(08).

[2] 胡绍杰 . 基于电商背景下广西区内外生鲜农产品销售模式的研究与分析 [J]. 南方农机 ,2018(13).