电子商务背景下农村物流配送存在的问题及对策

  【关键词】电子商务；农村；物流配送
 

    (一)农村电商物流发展的背景

  近年来，我国政府出台了一系列政策鼓励发展农村电商物流。自2015年3月李克强总理在《政府工作报告》中首次提出“互联网+”计划后，2015年6月，国务院正式提出要加快“快递向西向下”服务拓展工程，计划到2020年基本实现“乡乡有网点，村村通快递”。2015年7月，国务院发布《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，其中一个重点行动便是“互联网+现代农业”。2015年10月，国务院常务会议提出，通过大众创业、万众创新，发挥市场机制作用，加快农村电商发展，把实体店与电商有机结合，使实体经济与互联网产生叠加效应，有利于促消费、扩内需，推动农业升级、农村发展、农民增收。中央财政计划对200个全国电子商务示范县进行20亿元资金的投人，着重扶持村级电子商务服务网点和县域电商服务中心的建设，建立县、乡、村三级物流配送服务，逐步推动农村物流、农村电商和农村电商培训工作的开展。国家政策的大力支持，为物流业在农村的发展提供了强有力的保障。

  (二)农村电商物流发展的现状

  首先，电商巨头进军农村市场。电商进军农村，物流是必争之地。在国家政策的支持下，阿里巴巴、京东在农村开始了新的战场。马云决定在3～5年内共投资100亿元来实施“千县万村”计划，通过建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站，使得全国1／3县及l／6农村得以覆盖。根据阿里研究院联合阿里农村淘宝事业部日前共同发布的《农村网络消费研究报告(2015)》，截止2015年6月底，农村淘宝已经累计覆盖全国17个省，建立了63个县级服务中心。而京东为了使自营物流体系网络深入农村以及解决大家电“最后一公里配送”进农村问题，推出了先锋站计划和“京东帮”服务店。2015年3月，京东又推出了农村电商“3F战略”，包括工业品进农村战略、生鲜产品进城战略和农村金融战略。截至2015年9月20日，京东已建设近600家县级服务中心开业，招募乡村推广员近10万人，1000家“京东帮”服务店投入运营，其服务范围覆盖近30万个行政村。淘宝、京东的这一系列举动，引起了社会各界的广泛关注，使得农村市场成为大众关注的焦点。其次，物流巨头涉足农村市场。2014年伊始，为了推动顺丰快递在农村这片“新蓝海”的发展，顺丰启动了“城市快递员回乡创业”计划。该计划的实施，一方面圆了老快递员的创业梦想，降低了顺丰人员的管理成本，使得城市顺丰人员更趋于年轻化；另一方面，又拓宽了顺丰的服务市场，实现了农村网络的布局。而中国邮政凭借着网点渠道多、服务种类全、长期扎根城市社区及广袤的农村区域这一系列优势，通过自营和加盟网点，使得邮政综合服务平台和城市共同配送平台在城乡得到大规模普及与发展。目前，我国已新建村邮站17．1万个，邮政企业在行政村一级的覆盖率约为93％，在全国31个省(区、市)设有邮政速递物流公司，邮政服务“三农”网点逐步形成了“连锁经营+配送到户+科技支撑”的农村快递物流综合服务模式，形成了“省一市一县一乡一村”五级分销配送网络服务体系，开辟了一条工业品下乡、农产品进城的新的流通渠道。物流巨头涉足农村，为带动其他物流企业拓宽供应链起到了示范作用

  (一)工业品下乡配送成本高、效率低

  与城市相比，农村物流配送成本高、效率低。据调查，单件快递配送至县与配送到村庄的物流成本高达l：2，在30公里范围内，包裹在农村的物流成本是城区的3倍，而到了60公里时，农村的物流成本是城区的5倍。这是因为农村存在着三大制约物流配送的主要因素。首先，农村的交通不像城市那么便利，道路也没有城市宽阔平坦，许多地方还是泥泞弯曲的小路，物流配送路线长，这就加大了物流配送的时间成本与交通设备的折旧成本。其次，农村地广人稀，人们居住相对分散，而且门牌号码并不清楚，市场集中度低。这加大了物流配送的运送成本，使得物流配送效率低。最后，由于分布的零散与远距离，以及物品数量的季节性变化，使得物流配送中心与仓储的选址与建设规模难以确定。物流配送中心与仓储的选址大大影响到配送的成本与效率。

  (二)互联网思维落后致使农民物流创新意识薄弱

  由于农村人口互联网水平较低，因此从事电商的人不多，再加上农村人13消费观念比较落后，网购需求较小。这就导致了农村人13对物流的使用少，从而制约了物流在农村的发展。根据CNNIC发布的《第35次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截止2014年12月，我国网民规模达6．49亿人，互联网普及率为47．9％。而由图1数据显示，我国农村网民只有1．78亿人，互联网普及率仅为28．8％。虽然农村用户开始用天猫、淘宝等购物比率在逐年上升，但占比仍然较小。这是由于农村人口互联网知识较为匮乏，消费观念较为落后，不能将自身资源与物流配送最大限度地结合起来。

 

  (三)农村没有合适的物流配送体系

  在阿里巴巴、京东、顺丰等龙头企业的带领下引起了一股“下乡热”，农村成了电商、物流企业的必争之地。农村淘宝在一个农村只有一个中心点，农村用户买和卖都要来这一个中心点，对于距离中心点较远的农村用户来说，这就加大了他们的时间成本。京东以自营物流体系走人农村市场，“京东帮”虽然在配送服务、配送时间、配送安全上都得到了保证，但由于农村人1：3居住分散，“京东帮”也只是在距离县城较近、人口较为密集的农村区域设点，并不能很好地服务于所有农村人13。虽然顺丰快递、中国邮政作为第三方物流人驻农村市场，但顺丰快递“快”的特点与中国邮政“网点全”的特点并没有充分发挥出来。这些企业大都属于不同的职能体系，在农村市场经营中经常单打独斗，自成体系，不仅在物流基础设施建设上存在着重复建设，而且在信息共享、资源互补和利用上也发展不足。面对农村市场固有的配送物品数量少、品种庞杂、配送物资季节性强、配送作业不均衡的情况，往往难以产生规模经济效益，这无疑增大了配送成本。由于农村市场与城市市场存在着很大差距，因此物流配送体系的建立需要结合农村的实际

情况。

  (四)农产品进城损耗大

  随着社会平均收人水平的提高，养生越来越受到人们的重视，对身体有益的食品近年来更受到大家的青睐。同时，伴随着城市化进程的加快、我国城镇居民人口增长双重因素作用，我国生鲜农产品的消费需求量必然会在未来十年乃至更长的一段时间内保持高速增长的态势。但是，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25％一30％，而发达国家的果蔬损失率在5％以下。另据统计，我国每年有3．7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此多的农产品足可以满足2亿人口的食用。据CNNIC的数据显示，截至2015年3月底，中国4000多家生鲜电商企业中，只有不到50多家实现盈利，大部分生鲜电商或者巨额亏损，或者暂处亏损状态，而亏损的原因主要归结于物流成本高与保鲜程度低。生鲜产品是农村的特色产品，现今人们对生鲜产品的需求量逐渐提升，如果进城J顷利，则可以很好地拉动农村经济增长。

  (一)物流配送网点选址要便民

  物流配送网点选取对物流公司在农村能否发展起来起着至关重要的作用。如果配送网点不够合理，那么物流服务肯定就很难满足用户的需求，而物流的成本也会增加不少。现在的物流配送点大都还只涉及到县城，并未覆盖到农村，考虑到农村人口居住分散这一现状，农村的配送点可以划分服务范围，如按街道划分，按姓氏划分，或者按家庭划分。这样就将农村划分为几个单位，每单位选择最优的配送网点，网点的选择最好在本单位内人们经常出入的地方，如超市、网吧等。同时，配送中心的选择也要考虑气象条件、地质条件和水文条件等，以防一些自然灾害给存货造成损失。

  (二)提高农村互联网水平

  截止到2015年6月，我国网民中农村网民占比为27．9％，规模达1．86亿人，相比2014年底增加了800万人。虽然农村网民数有所增加，但占比仍然较小，将来可转化的空间较大。农村人口中，10～40岁之间的人的互联网普及率较高。但与城市人口相比差距较大，需要通过加大农村互联网知识普及来缩小。与农村相比，县城的互联网普及率较高，距离农村也较近，因此，一方面需要国家出台政策鼓励县城具有互联网思维的人走进农村创业，或者鼓励农村大学生返乡创业；另一方面，各大物流企业派出互联网知识性人才下乡，帮助农村人口了解如何有效地使用互联网来适应现今的发展，由此来提高农村整体互联网水平。

  (三)冷链物流使农产品“走出去”

  中国农村有着最新鲜、最绿色的蔬果鱼肉，城市有着对生鲜产品巨大的需求市场，而物流配送就成了两者链接的桥梁。高效的冷链物流有益于双方效用的满足，因此农产品进城是否顺利，得益于冷链物流体系是否完善。我国现在的生鲜电商市场产业链中农民作为生鲜产品的供应者，通过物流将生鲜产品供应给电商，电商再从仓库发出，通过物流送到消费者手上。由于农村地广人稀，地价较低，因此可以将仓库设置在农村，电商通过与农民之间建立合作关系，能直接从农村发货到消费者手上。这样只用一次物流，并且仓库使用费用也会比在城市建仓库低许多，可以大大减少物流成本。如果生鲜品临近过期但还没有销售出去的，农民也有很多方法解决掉，比如给家禽当饲料吃，或者卖给当地的农户当天吃掉，不至于全都扔掉浪费。与旧的供应链相比，通过新的供应链，从消费者下单到收到货物，物流时间或许会长一些，但是消费者能够买到更新鲜的食品。

  (四)物流企业与电商合作共赢

  良好的伙伴关系有助于改善成员之间的交流，有利于实现共同的期望和目标，减少外在因素的影响和相应造成的风险，增强冲突解决能力。物流企业间或者物流企业与电商展开合作，共同搭建农村物流平台，打造物流配送网络，分区域布置网点，资源、信息共享，就大大减少了配送成本。可以构建农户一电商一物流三位一体的合作组织，农户可以通过电商将优势农产品销售出去，增加了农产品的知名度，而物流企业就可以根据农场的所在地有针对性地建设仓库。由于农村电商的兴起，中国当前最大的商机转而落在了农村，特别是农村的互联网化。农村电商的发展给物流产业带来了新的机遇与挑战，“农产品进城”与“工业品下乡”使得物流成为了联系城乡的纽带。尤其是生鲜产品逐渐受到城市人口的喜爱，需求量也逐年呈上升趋势，这为冷链物流的发展提供了契机。由于农村网络信息设施以及基础设施建设相对较落后，加上农村人口互联网思维相对匮乏，所以农村物流的发展尚且存在一些问题，但农村物流市场潜力巨大，加上国家政策的大力支持与电商巨头纷纷涉足农村市场，所以前景是美好的。农村物流的发展不仅有利于加快城乡一体化，增加农民收入，提高农村人口的生活水平，刺激消费，缩小贫富差距，也有利于提高农产品的国内、国际竞争力，使我国的农产品不仅走出“村门”，更要走出“国门”。

 

[1]张颖川．农村电商加快发展给物流业带来的影响．Ⅱ】．物流技术与应用，2015，(1 o)．

[2]李亚杰．“互联网+”背景下农村电子商务物流发展研究Ⅱ】商界论坛，2015，(8)．

[3]张晶．发展农村电商物流释放农村物流新活力IJ]．产业观察一视点，2015，(12)．