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考虑企业社会责任的物流服务供应链定价与协调

时间:2021-11-05 17:45 | 栏目:社会责任论文 | 浏览:

硕士论文网第2021-11-05期,本期硕士论文写作指导老师为大家分享一篇社会责任论文文章《考虑企业社会责任的物流服务供应链定价与协调》,供大家在写论文时进行参考。
  摘 要: 为了分析承担社会责任对物流服务供应链定价决策的影响, 考虑企业社会责任, 分别构建集中和分散决策下的定价博弈模型, 求得供应链最优定价策略和双方所承担的企业社会责任成本. 对比发现, 分散决策下供应链存在效率损失, 进而基于收益共享契约对其进行协调. 研究表明, 考虑企业社会责任和集中决策时, 物流服务供应链总利润更大, 且双方利润都与其社会责任效用因子正相关, 收益共享契约能有效地对物流服务供应链进行协调. 最后通过算例验证了结论的正确性.
  关键词: 物流服务供应链;企业社会责任;定价策略;协调
 

  引 言

  物流服务供应链 (LSSC) 随着物流服务产业和供应链的不断发展而形成, 通过提供柔性化的物流服务以保证产品供应链的物流运作[1]. 随着物流产业在国民经济中地位不断提升, 物流服务供应链的协调问题受到了业界的广泛关注. 由于物流行业具有很强的产业关联度和带动效应, 物流企业履行社会责任可有效促进产业融合和社会可持续发展, 而我国物流企业在承担企业社会责任方面, 明显落后于国际物流企业.因此, 针对考虑企业社会责任的物流服务供应链定价策略及其协调问题进行研究, 对激励我国物流企业主动履行社会责任, 实现物流行业可持续健康发展具有较大的现实意义.已有学者开始针对物流企业社会责任 (LSR) 进行研究: Carter 等对 LSR 的概念、推动企业履行物流社会责任的动因和 LSR 对企业的影响等进行了分析; Ciliberti在对意大利公司进行实证分析的基础上, 分析了 LSR 实践活动应包含的内容; Miao 等[4]从5 个维度对我国企业履行 LSR 的动因进行了分析; Wu等[5]从利益相关者视角对物流企业社会责任进行了研究; 朱晓琴[6]通过案例分析了物流企业社会责任对品牌认知度提升的影响. 但是当前的研究大多只对物流企业自身承担的社会责任进行了界定和分析, 没有针对物流服务供应链参与者承担 LSR 时供应链的定价和协调问题进行研究.现有考虑 CSR 的供应链协调问题研究为本文提供了思路: Hsueha 等[7]构建了制造商、分销商和零售商组成的三级供应链网络模型, 通过增量利润机制对CSR 进行分配以达到供应链系统最优化; Ni 等[8]基于批发价格契约研究了在 3 种主导权下, 上游供应商和下游企业分别为 CSR 承担者时, 两级供应链的社会责任分担问题, 并进一步研究了两级供应链中各企业都承担社会责任时协调问题, 指出履行社会责任和盈利是可以同时实现的[9]; Guo 等[10]研究了考虑 CSR 的两级供应链的协作、定价及其利润分享问题, 基于收益共享契约实现供应链的协调; Gong 等[11]构建了基于消费者偏好的供应链社会责任模型, 对供应链履行社会责任的内在动力和政府激励方式进行了研究;Gao 等[12]研究了社会责任承担对闭环供应链决策和盈利性的影响, 并通过收入共享契约协调考虑社会责任承担的闭环供应链. 但是上述研究大都基于闭环供应链、考虑消费者偏好的供应链等构建模型, 一般假设零售商具有主导权, 都没有考虑市场需求的随机性,不适用于物流服务供应链.本文针对随机市场需求下考虑 LSR 的物流服务供应链的特点, 分别构建集中决策和分散决策下的Nash 博弈模型. 求解模型得到供应链最优定价策略,分析履行社会责任对物流服务供应链定价决策和利润的影响, 并基于收入共享契约对考虑 LSR 的物流服务供应链进行协调. 最后通过算例验证了所得结论的正确性.

  1 问题描述

  本文主要研究由单个物流服务集成商 (LSI) 和单个功能性物流服务提供商 (FLSP) 组成的双方都履行LSR 的物流服务供应链 (LSSC) 的最优定价策略和协调问题. 假设该 LSSC 主要提供运输服务, 将 LSSC 定价决策过程描述为: 首先, LSI 和 FLSP 根据主导权分别对市场运价 p 和协议运价 w 进行决策, 并同时对各自履行社会责任所承担的成本 yL, yF进行决策; 然后,LSI 根据已确定的 p、w 和运输市场需求变化情况与FLSP 签订协议运量 q 的承运协议, 由 FLSP 具体完成物流运输任务 (运输成本为 c). 考虑企业社会责任的物流服务链决策过程如图 1 所示.
考虑企业社会责任的物流服务链决策过程
 
  从物流运输角度分析, LSSC 具有以下特点: 1) 物流运输市场需求是随机变化的; 2) 物流运输具有不可储存的特性, 即当协议运量大于市场需求时, 不存在库存成本和剩余价值; 3) 当协议运量小于市场需求时, 会降低客户的满意度, 给 LSI 的信誉带来损失。从企业社会责任的角度分析, 现阶段我国物流企业社会责任主要包括以下内容: 承担各类关系国计民生的物资的存储、运输安全的责任; 承担实施区域物流战略, 促进国民经济发展的责任; 承担突发事件中救助、支援的责任. 另外, 对于大型国有骨干物流企业, 承担降低物流成本, 创造社会财富的责任; 承担规范行业行为, 为行业做表率的责任. 在物流企业履行社会责任过程中, 要实现企业经济责任与社会责任的统一, 即履行社会责任不能牺牲企业经济利益, 还要在促进社会和谐发展的同时实现企业自身的可持续发展实现企业和社会双方的共赢。

  2 .基本假设、符号定义和相关函数

  假设 1 仅考虑一个 FLSP 与一个 LSI 进行合作,且两者都是理性的.假设 2 双方的博弈属于完美信息博弈.假设 3 在分散决策时, LSI 和 FLSP 主导权相同, 同时对市场运价和协议运价进行决策, 协议运价和市场运价确定后, LSI 再对协议运量进行决策.假设 4 承担物流企业社会责任可以增加物流运输市场需求.

  3结 论

  本文研究了随机市场需求下考虑物流企业社会责任的物流服务供应链定价决策与协调问题. 研究表明:1) 履行物流企业社会责任能给物流服务供应链带来更大的总利润;2) 在分散决策时, 市场运价较高, 降低了市场需求, 导致供应链总利润下降;3) 在集中决策和分散决策中, LSI 和 FLSP 的利润都与其社会责任效用因子正相关;4) 利用收益共享契约对分散决策的物流服务供应链进行协调能够取得较好效果.本文研究为从博弈论角度研究物流企业履行社会责任的相关问题奠定了基础, 但只分析了双方主导权相同的情况, 可以进一步分析履行社会责任时主导权对物流服务供应链的定价决策和协调的影响.
 

参考文献(References)

[1] 桂云苗, 龚本刚, 程幼明. 需求不确定下物流服务供应链协调[J]. 计算机集成制造系统, 2009, 15(12): 2412-2416.(Gui Y M, Gong B G, Chen Y M. Logistics service supplychain coordination under demand uncertainty[J]. ComputerIntegrated Manufacturing Systems, 2009, 15(12): 2412-2416.)
[2] Carter C R. Jenning M.M. Logistics social responsibility:An integrative framework[J]. J of Business Logistics, 2002,23 (1): 145-180.
[3] Ciliberti Francesco, Pontrandolfo Pierpaolo, ScozziBarbara. Logistics social responsibility: Standard adoptionand practices in Italian companies[J]. Int J of ProductionEconomics, 2008, 113(1): 88-106.
 
段华薇, 严余松, 张亚东    西南交通大学 交通运输与物流学院,信息科学与技术学院;西华大学 建设与管理工程学院


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