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经济学硕士论文范文：成渝城市群空间经济联系研究
时间:2021-03-01 09:06 | 栏目:经济学论文 | 浏览:次
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本文是一篇经济学硕士论文范文， 城市群内部各城市之间通过人流、物流、资金流、信息流、技术流等形式不断增强经济联系，推动城市群内部各城市一体化发展。
第一章 绪论
1.1 研究背景与研究意义
改革开放以来，我国城市化进程持续推进，城市的经济发展取得了巨大成就，城市间的经济联系也随着生产要素的加速流动而日渐紧密，加快城市群建设逐渐成为一种社会共识和区域经济发展的主流趋势。一方面，城市群在市场经济下通过参与全国、乃至全球的产业分工，能够在跨越行政区划的更加广阔的地域范围内实现对资源要素的优化配置，通过政府引导和市场的自然选择在各城市形成分工合理、产业互补的发展局面，取得超越单个城市的规模效应和集聚效应。另一方面，我国各地区发展差距较大，发展得不充分不平衡矛盾凸显，城市群通过打破行政壁垒和地区利益藩篱，增强发达地区与落后地区的经济交流，弱化城市群内部的空间发展差异，实现区域协调发展，提高区域整体发展水平。城市群不仅是一个区域甚至一个国家经济发展的重要增长极，也是未来我国实现区域协调发展战略的重要的舞台。近年来，越来越多的国家政策文件都对城市群的建设和发展提出新的要求，并出台了相应的发展规划，十九大报告更是明确提出要“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，城市群在区域经济发展过程中起到越来越重要的作用。 相比于国外较发达的城市群，我国的城市群建设起步晚、发展水平较低。根据国家“十三五”规划部署，将在全国建设十九个城市群，其中除长三角、珠三角等城市群发展得相对成熟外，其余若干城市群在发展过程中仍然由于诸多因素而存在内部结构松散、协作分工不足、恶性竞争明显等问题，这在很大程度上限制了城市群潜力的有效发挥。城市群内部各城市区位不同，资源禀赋不一，制度安排存在差异，经济发展水平处于不同阶段，或多或少存在经济交流障碍，甚至存在地域分割现象。如何在城市群内部促进人力资本、资金、产品、信息等各类要素的充分交流以实现城市群内部资源优化配置，是城市群发展面临的重要课题。因此，明晰城市群内部城市间的经济联系状况和短板，对确定城市群内部各城市的发展定位和发展方向进而促进城市群协调、高效发展具有重要意义。
1.2 国内外研究综述
国外学者对城市间经济联系的研究起源于早期对空间结构理论的探索，并随着现代城市的发展而逐渐深入。从 19 世纪初到 20 世纪 40 年代，国外具有代表性的理论有杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论、克里斯塔勒的中心地理论以及廖什的市场区位论，这些区位理论为区域经济的空间联系研究奠定了较为充足的理论基础。Reilly(1929)基于对美国多个城市的调查，借鉴物理学的万有引力定律，提出“零售力定律”，即商店的销售量同其自身生产规模成正比，同距离的平方成反比[1]。Converse(1949)以此为基础，提出了断裂点模型，他指出一个城市的经济腹地范围与该城及其相邻城市的规模和距离相关，相邻城市的吸引力平衡处即为断裂点，断裂点的连线构成了城市的经济腹地界限，该模型常用于确定城市的经济影响范围[2]。Zipf(1946)首次将引力模型应用到城市间空间相互作用分析中，为城市群空间相互作用理论研究建立了基础，此后引力模型被广泛应用于空间相互作用研究中[3]。 20 世纪 50 年代以后，工业化和城市化的浪潮在全球范围加速推进，城市数量增加、规模扩大，城市群现象开始大规模出现，城市经济成为区域经济发展的代表，随着全球化的起步与区域一体化的发展，区域之间、产业之间的联系不断增强，国外学者对城市经济联系的研究也不断丰富起来。在这一时期，Perroux(1950)的增长极理论、Friedmann(1966)的核心-边缘理论，为城市经济空间结构和城市体系研究奠定了理论基础[4,5]。Taaffe(1962)分析了美国城市之间的航空运输联系，并与引力模型等比较，发现中心城市在城市间的航空运输联系中具有主导性，并提出经济联系强度同城市间人口乘积成正比，同距离的平方成反比[6]。这一时期的城市群经济联系研究多为静态描述和经验研究。
第二章 空间经济联系基本概念与相关理论
2.1 概念界定
城市群的概念起源于上世纪 50 年代法国学者戈特曼对美国东北海岸城市化的研究，其后国内外学者相继开始关注这一特殊的城市体系，并对城市群的概念做出了不同的表述。随着城市的不断发展、研究的不断深入，学者们对城市群概念的理解也更加深刻和全面。虽然学者们通过不同角度对城市群进行研究导致对这一概念的阐述各有侧重，但对城市群的基本认识是大体相同的，即城市群由一定区域范围内众多城市组成，城市之间交通便捷、经济功能互补、社会联系紧密，是一个城市密集分布区域。结合已有研究，本文认为城市群是在一定区域范围内以城市为基本载体的经济活动组织形式，该区域以一个或几个超大、特大城市为核心，分布着数量众多、不同类型和规模的城市，城市之间通过较为密集的交通网络进行经济社会交流，形成分工合作、联系紧密、具有较高城市化水平和经济一体化倾向的城市集体。 与城市群相关的概念还有都市圈、城镇密集区、城市带等等。这些概念大多是在不同地域尺度、不同发展阶段、不同研究视角下城市群呈现出具有各自特点的空间形态，也有一些是由于不同学者在对国外相关研究成果的介绍过程中由于理解的不同而导致的中文译文上的差异。例如，都市圈的概念起源于日本，特指由一个作为区域核心的大型城市和分布在该城市外围的与之具有紧密的经济社会联系和一体化倾向的一系列中小城市共同组成的圈层式结构，与西方国家采用的都市区的概念相对应，更加侧重于中心城市与外围中小城市之间的经济互动。城镇密集区是在一个区域范围内分布的众多孤立发展、相互经济联系较弱或缺乏经济联系的中小城镇，没有较为明显的中心城市，处于区域经济较低层次的发展阶段，具有发展为城市群的潜力。城市带也被译作都市连绵区，是若干具有紧密联系的节点城市通过交通干线串联而呈现的空间组合形式，一般由几个都市区在空间上前后相连而成，具有地域连续性和较强的内部相互作用，具有高密度的城市聚落特征和较高的城市化水平，可以说城市带是整体或局部具有较高发展水平的城市群在特定地理条件下呈现出点轴状的空间形态。
2.2 城市群空间经济联系效应
城市群内部各城市之间通过人流、物流、资金流、信息流、技术流等形式不断增强经济联系，推动城市群内部各城市一体化发展。经济要素的流动是空间经济联系的表现形式，主要通过分工协作、集聚扩散等效应对城市群空间经济联系产生影响。随着城市的发展，不同城市间的各类经济活动客观上形成了劳动地域分工，各城市在产业和市场方面承担不同的功能，由此产生经济要素在各城市之间的交流与互动，可以说城市空间经济联系是劳动地域分工的结果。各区域资源禀赋存在差异，各城市按照比较优势进行生产，于是出现劳动地域分工，进而通过贸易往来形成经济联系，最终推动城市群的空间经济联系愈发紧密。随着劳动地域分工的深入，城市之间的相互依赖程度也随之加深，各城市出自于自身发展利益的需要，破除要素区域流动的障碍，各区域的要素在市场经济下以利益最大化为原则从一个城市向另一个城市自发流动，使得单个城市在诸多限制的条件下仍然能够在更大范围内进行资源配置，形成城市之间的协作关系，实现城市群的共同增长。分工可以充分发掘各区域潜力、提高劳动生产率，协作可以促进各城市优势互补，使城市群形成互利共赢的生产关系。由此可见，分工与协作通过利用资源禀赋和要素流动，推动城市群实现资源优化配置，获得远远超出单个城市简单叠加的经济效益。
第三章 成渝城市群空间经济联系实证分析
3.1 成渝城市群概况
3.2 实证模型的选择及改进
3.3 经济联系强度测算
3.4 经济联系强度分析
3.5 经济联系方向分析
第四章 成渝城市群空间经济联系短板分析及策略选择
4.1 成渝城市群空间经济联系短板分析
4.2 强化成渝城市群空间经济联系的策略选择
4.3 各片区空间经济联系的强化路径
第五章 结论与展望
作为一个开放体系，城市的发展不可能孤立于周边经济环境，促进城市之间的要素交流有助于优化城市群资源配置、充分发挥城市群规模效应。成渝城市群是长江经济带与丝绸之路经济带在西部的交汇节点，是西部大开发战略实施的重要平台，是中国西部最具发展潜力的区域，加强成渝城市群城际空间经济联系对我国实施区域协调发展战略有重要意义。本文在梳理城市群空间经济联系相关理论的基础上，通过修正的引力模型测算成渝城市群空间经济联系强度和经济联系方向，分析成渝城市群经济联系的短板，提出了具有针对性的建议。本文几个主要方面的结论如下。
成渝城市群的整体空间经济联系比较松散，大多数相距 90 公里以内的城市之间空间经济联系较弱，这是成渝城市群一体化发展必须补齐的短板。 成都的影响力突破成都平原开始向川南、川东北延伸，空间经济联系呈现出以成都为核心的放射状形态，但位于成都放射片区范围内的城市几乎只与成都建立了一定程度的空间经济联系，而相互之间的经济交流非常微弱，没有形成密切交流的整体。 重庆主城的影响力主要在渝西城镇密集区，空间经济联系呈现出以重庆主城为核心、多点支撑的网络状形态，区域内部各城市之间经济联系较为密切。这是本文通过改进测度方法后的新发现。但重庆主城对成渝城市群东北部的众多小城市带动作用明显不足。 川渝交界地带的城市基本只在各自省市范围内发生经济联系，跨行政区的经济交流非常微弱，成渝城市群并没有形成一个整体。位于四川盆地东北边缘的达万城镇密集区仍处于培育阶段，虽然城市之间空间距离较近，但各城尚处于独自发展阶段，相互之间经济联系极弱，与成都放射片区和重庆网络片区都缺乏有效的经济交流，现阶段很难融入成渝城市群。
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