浅析公路桥梁隧道施工中应用注浆法加固技术

 

  伴随我国交通事业的不断发展，高速公路里程、规模都在持续增加，桥梁、隧道等工程项目也有所增多，在为人们日常生活提供便利的同时，对工程施工也提出了严格的要求。基于这种实际情况，公路桥梁隧道病害时有发生，不仅影响其正常使用，还威胁人们的出行安全。为此，在实际情况中，应积极运用灌浆法加固施工技术，通过合理的设计与施工，发挥技术最大化作用，从而有效提升工程质量。

  赤水—望谟高速公路黔西—织金段项目是《贵州省高速公路网规划》（“678”网）中“五纵”与“三横”的重要组成部分。项目起自黔西县贵毕公路石板，经金碧、沙井、织金洞，止于绮陌。接拟建中的厦蓉公路清镇—织金—纳雍段。项目起点K15+660-K51+060，路线长度约35.533 km，桥隧比为27%，四车道高速公路。根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），公路等级为高速公路，设计速度80 km/h，整体式路基宽度21.5 m（桥梁与路基同宽），分离式路基宽度11.25 m （桥梁与路基同宽）。现围绕该高速公路工程，对灌浆法加固施工技术的作用机理与具体应用做如下分析。

  公路桥梁隧道时常会出现一些病害，不仅影响工程的正常使用，还会缩短其使用寿命，因此工程维护至关重要，是保证工程质量的重要基础。在实际情况中，较为常用的维护技术包括：钢板加固、复合材料加固、预应力加固以及灌浆加固等。这些维护技术都有其自身的特点和优势，在工程中应用广泛。以灌浆法加固技术为例，其不仅施工方便，而且经济性高，具有相对较大的应用优势。对灌浆法而言，其主要是将各种原材料（包括砂、石、水泥等）按照一定比例进行混合，混合拌匀以后将其灌注到地基的裂缝或断裂中，以起到封堵裂缝、提升结构强度的作用。从作用机理角度分析，灌浆法基本原理为改善结构物理化学性质，通过灌注，浆液会在裂缝等结构中形成稳定的浆柱，如图1所示，以实现与工程之间的复合，提升表面承载能力的同时，降低沉降量，从而更好地保证工程安全。

  （5）灌浆施工

  灌浆过程中，要按照从上至下的顺序缓慢注入，直至浆液完全饱和，施工中应做好监测工作，以保证施工质量，避免出现质量问题。

  （6）待凝

  灌浆达到完成标准后停止灌浆，等待其完全凝固。

  （7）封堵灌浆口

  灌浆结束且完全凝固后，需立即对灌浆口进行封堵，封堵后要密切观察封孔位置，若发现浆液下沉，则需开孔补浆。

  综上所述，针对公路桥梁隧道工程实施定期有效的灌浆维护，可起到降低质量问题发生概率、保证工程安全、延长设施使用寿命的作用，在确保工程效益得到充分发挥的基础上，大幅降低用于大修和改造的费用成本。将赤水—望谟高速公路作为主要研究对象，结合工程实际情况，对灌浆法加固施工技术的原理、方法和应用进行分析，工程实际应用效果突出，具有提升工程质量的重要作用，值得大范围推广应用。

 

[1] 郭鲁.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J]. 交通建设与管理,2014,10(12):112-114.

[2] 陈荣胜, 方华坤. 公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J]. 福建质量管理,2016,11(04):152-153.

[3] 张玉峰. 灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用 [J]. 交通世界,2016,6(01):88-89.