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车辆安全管理工作存在的问题及对策

时间:2022-05-09 18:15 | 栏目:企业行政管理论文 | 浏览:

硕士论文网第2022-05-09期,本期硕士论文写作指导老师为大家分享一篇企业行政管理论文文章《车辆安全管理工作存在的问题及对策》,供大家在写论文时进行参考。
摘要:组成车辆管理其中的一个重要部分就是车辆安全管理,该环节可以有效提高车辆管理水平,作为车辆管理管理的重要内容之一,部队领导以及车辆管理部门要予以高度重视。通过有效的车辆安全管理,可以保护经济效益,顺利完成任务,促进部队的团结稳定,提高战斗力。所以,必须采取有效的车辆管理措施,将车辆安全管理落到实处,避免发生车辆安全事故。
关键词:车辆;安全管理;对策
 
一、车辆安全管理的概念与意义
车辆安全就是驾驶人员根据系统规定进行操作以确保车辆安全。车辆以及驾驶人员必须遵守系统运动规律,这是安全管理的重点。经过经验总结后发现,车辆安全就是根据交通规律展开车辆管理工作。对于部队而言,车辆安全管理可以降低发生率,确保人员生命安全,降低财产损失。
二、车辆安全事故的发生特征
(一)波动阶段极易发生安全事故
部队的车辆驾驶人员,服役期间是分阶段成长的,具体分为上进阶段、波动阶段、成熟稳定阶段这三个阶段。上进阶段就是新兵从入伍一直发展到单独顶车阶段;波动阶段是从单独顶车一直到超期服役或者转为士官阶段;成熟稳定阶段是从超期服役或转为士官之后的阶段。波动期的驾驶人员虽然有驾驶技术,但是并不娴熟,胆子过大缺乏谨慎意识,心理状态波动较大,遇事无法灵活应对,入党、退伍、家庭、婚姻、社会等因素会影响驾驶人员的心理状态,造成一定的思想负担,心理状态无法稳定,很容易对车辆驾驶过程造成不利影响,进而引发安全事故。
(二)驾驶员驾龄在2年~3年极易发生安全事故
驾驶人员的驾龄在2年~3年发生安全事故的可能性更大。有2年~3年驾龄的驾驶人员,驾驶技术基本熟练,并且积累了一定的经验,所以太过于自信,容易产生与他人比拼的心理。从而忘乎所以,超速驾驶。并且它们的阅历有限,遇到事情很容易心态崩塌。这是一个合格的驾驶人员所摒弃的不良习惯,由于驾驶技术尚显稚嫩,发生安全事故的概率增大。
(三)返程时极易发生安全事故
返程时容易发生安全事故可分为三个原因,第一,驾驶人员已经完成任务,心情比较放松,思想已经不灵活,注意力开始分散;第二,归队的心情比较迫切,可能会超速驾驶,遇到事情情绪波动大;第三,返程时无论是体力还是精力都不充足,疲劳感加重,遇事无法快速作出反应,有状况时无法精细处理,导致安全事故发生的可能性增大。
(四)单车值勤时极易发生安全事故
在单车执勤时,驾驶人员的行为不再受到领导和同时的制约,得到了最大限度的自由,胆子也变得更大,开快车、违章行为时有发生,行驶途中休息不够容易产生疲劳,并且忽视了对车辆的检查,也会增加安全事故发生率。
车辆管理工作
三、车辆安全管理工作存在的问题
(一)思想认识不到位
一些领导的注意力只局限于会议的重点和口头部署,不能准确掌握司机组的思想、工作和车辆情况;车辆管理干部和驾驶员没有抓住车辆安全管理的重点,没有从根本上落实工作,思想认识存在偏差,给车辆安全管理埋下了很大隐患。一些领导有侥幸心理,不能始终清楚地认识到车辆管理的重要性。他们相信,只要没有问题,没有事故,车辆管理就会通过。盲目乐观,粗心大意,忽视管理,导致小问题变成大问题,安全隐患变成事故迹象,甚至造成无法弥补的损失。同时,一些领导干部认为,车辆管理属于行政管理范畴,业务部门不承担主要责任。有些人甚至“事不关已,高高挂起”;责任心不强,缺乏工作主动性,出了问题就推卸责任。
(二)维护保养不到位
目前,部队车辆安全管理中的一个突出问题是重使用轻维护。一方面,由于车辆使用频率高,路况差,需要定期维护。然而,由于资金紧张,一些单位往往在每年的设备换季前把重点放在维修工作上,导致车辆安全性差。另一方面,司机的责任感和技能不强。大多数驾驶员一般不掌握车辆维修的专业知识和技能,导致车辆维修不及时。
(三)制度落实不到位
近年来,在部队车辆管理方面,各级均出台了一些管理制度,如车辆派遣、车辆维修保养、车场日等等。但在落实过程中,这些管理制度往往成为一纸空文,得不到落实。个别驾驶员存在侥幸心理和特权思想,不遵守交通规则的现象偶有发生。
(四)监督检查不到位
从以往的经验来看,车辆调度后的车辆动态和驾驶员动态很难掌握,这是车辆管理的一个盲区和薄弱环节。此外,目前车辆主管领导和车辆管理干部的监督检查职能不明显。大多数车辆管理干部都是兼职的。由于工作量大,平时只在填表中完成工作,对车辆管理知识的掌握有限,无法及时发现并有效监督车辆存在的问题。
四、加强车辆安全管理工作的对策
(一)抓牢学习教育环节,实现安全教育网络化
要运用信息化管理手段,利用电视电话会议系统、多媒体教学系统等,开展专题教育、技能培训和警示教育,进一步提升驾驶员的安全意识,通过学习教育可有效解决安全教育制度不落实、驾驶技能不过硬等问题。同时,依托地方交通监控系统,建立交通违章月抄报制度,有效解决驾驶员在驾驶车辆过程中,不系安全带、打手机、开“霸王车”、“英雄车”等问题。
(二)抓牢检查监督环节,实现奖惩激励制度化
目前,车辆管理的一个薄弱环节是,车辆调出后,车辆就不在管理的视野之内,在这段时间内,各种事故时有发生。在这方面,可以安装车辆GPS定位系统和车载无线电话等信息管理系统。借助卫星定位系统和移动通信网络,可对车辆轨迹、行驶区域、行驶路线、行驶速度进行实时、全过程跟踪监控,并可进行回放和倒查,确保车辆管理的实时性、可视性和可控性。通过跟踪和监控情况,奖惩司机,激发他们的积极性和主动性。
(三)抓牢维修保养环节,实现分析评估科学化
充分发挥信息管理系统的作用,开发车辆维修管理系统,建立每辆车的电子维修档案,详细记录车辆故障、维修时间、维修次数等,实时掌握车辆维修数据,加强有针对性的管理和使用,从而使车辆的技术状态保持良好,安全可靠,并能延长车辆的使用寿命。
(四)抓牢车辆派遣环节,实现动态管控常态化
当前,部队车辆管理中存在着送车审批不落实、随意送车等问题,给安全稳定造成了很大隐患。抓好车辆调度环节,依靠信息手段加强管理,从源头上预防和减少隐患。有必要开发一个车辆调度管理系统,在营地门口设置一个配套的门禁系统,记录车辆的进出和时间。未经授权的车辆将被及时阻止外出。同时,系统可以实现车辆进出自动分类登记、违章报警、车辆动态数据自动传输、车辆识别、语音控制、车辆出车自动跟踪等功能,进一步规范车辆调度程序,消除车辆擅自外出问题,简化车辆调度登记手续,实现车辆调度无纸化、网络化、快速化。
结论
车辆安全管理一直是部队预防事故的重要手段,也是一个难题。有效实施车辆安全管理不仅是尽职调查,也是政治需要。要严格控制车辆管理,提高安全系数,领导必须充分发挥管理职能,大力宣传安全教育,加强技能培训,落实管理制度。虽然车辆管理制度比较健全,可以固定人车,但车辆管理干部和司机作为车辆管理的执行者,责任心普遍较弱,落实上级规章制度力度不够。有些司机只开车,不留车。他们认为只要车能运行,就不需要维护和维修,导致车辆故障和隐患很多,问题从小到大。虽然一些司机实施了停车场日制度,但他们只清洁和擦拭车辆外观,没有彻底检查和维护车辆发动机、机油、电路等,导致部件随着时间的推移而损坏或报废。交通事故将给人们留下惨痛的教训,不仅威胁到人们的生命安全,而且会带来一定的经济损失。交通事故的可怕之处在于它们不能提醒人们。因此,文明要吸取教训,加强车辆安全管理,组织行车安全教育活动,有效预防安全事故,保护人民生命财产安全。
 

参考文献
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