车辆安全管理工作存在的问题及对策

硕士论文网第2022-05-09期，本期硕士论文写作指导老师为大家分享一篇企业行政管理论文文章《车辆安全管理工作存在的问题及对策》，供大家在写论文时进行参考。
摘要：组成车辆管理其中的一个重要部分就是车辆安全管理，该环节可以有效提高车辆管理水平，作为车辆管理管理的重要内容之一，部队领导以及车辆管理部门要予以高度重视。通过有效的车辆安全管理，可以保护经济效益，顺利完成任务，促进部队的团结稳定，提高战斗力。所以，必须采取有效的车辆管理措施，将车辆安全管理落到实处，避免发生车辆安全事故。
关键词：车辆；安全管理；对策
 
一、车辆安全管理的概念与意义
车辆安全就是驾驶人员根据系统规定进行操作以确保车辆安全。车辆以及驾驶人员必须遵守系统运动规律，这是安全管理的重点。经过经验总结后发现，车辆安全就是根据交通规律展开车辆管理工作。对于部队而言，车辆安全管理可以降低发生率，确保人员生命安全，降低财产损失。
二、车辆安全事故的发生特征
（一）波动阶段极易发生安全事故
部队的车辆驾驶人员，服役期间是分阶段成长的，具体分为上进阶段、波动阶段、成熟稳定阶段这三个阶段。上进阶段就是新兵从入伍一直发展到单独顶车阶段；波动阶段是从单独顶车一直到超期服役或者转为士官阶段；成熟稳定阶段是从超期服役或转为士官之后的阶段。波动期的驾驶人员虽然有驾驶技术，但是并不娴熟，胆子过大缺乏谨慎意识，心理状态波动较大，遇事无法灵活应对，入党、退伍、家庭、婚姻、社会等因素会影响驾驶人员的心理状态，造成一定的思想负担，心理状态无法稳定，很容易对车辆驾驶过程造成不利影响，进而引发安全事故。
（二）驾驶员驾龄在2年～3年极易发生安全事故
驾驶人员的驾龄在2年～3年发生安全事故的可能性更大。有2年～3年驾龄的驾驶人员，驾驶技术基本熟练，并且积累了一定的经验，所以太过于自信，容易产生与他人比拼的心理。从而忘乎所以，超速驾驶。并且它们的阅历有限，遇到事情很容易心态崩塌。这是一个合格的驾驶人员所摒弃的不良习惯，由于驾驶技术尚显稚嫩，发生安全事故的概率增大。
（三）返程时极易发生安全事故
返程时容易发生安全事故可分为三个原因，第一，驾驶人员已经完成任务，心情比较放松，思想已经不灵活，注意力开始分散；第二，归队的心情比较迫切，可能会超速驾驶，遇到事情情绪波动大；第三，返程时无论是体力还是精力都不充足，疲劳感加重，遇事无法快速作出反应，有状况时无法精细处理，导致安全事故发生的可能性增大。
（四）单车值勤时极易发生安全事故
在单车执勤时，驾驶人员的行为不再受到领导和同时的制约，得到了最大限度的自由，胆子也变得更大，开快车、违章行为时有发生，行驶途中休息不够容易产生疲劳，并且忽视了对车辆的检查，也会增加安全事故发生率。

三、车辆安全管理工作存在的问题
（一）思想认识不到位
一些领导的注意力只局限于会议的重点和口头部署，不能准确掌握司机组的思想、工作和车辆情况；车辆管理干部和驾驶员没有抓住车辆安全管理的重点，没有从根本上落实工作，思想认识存在偏差，给车辆安全管理埋下了很大隐患。一些领导有侥幸心理，不能始终清楚地认识到车辆管理的重要性。他们相信，只要没有问题，没有事故，车辆管理就会通过。盲目乐观，粗心大意，忽视管理，导致小问题变成大问题，安全隐患变成事故迹象，甚至造成无法弥补的损失。同时，一些领导干部认为，车辆管理属于行政管理范畴，业务部门不承担主要责任。有些人甚至“事不关已，高高挂起”；责任心不强，缺乏工作主动性，出了问题就推卸责任。
（二）维护保养不到位
目前，部队车辆安全管理中的一个突出问题是重使用轻维护。一方面，由于车辆使用频率高，路况差，需要定期维护。然而，由于资金紧张，一些单位往往在每年的设备换季前把重点放在维修工作上，导致车辆安全性差。另一方面，司机的责任感和技能不强。大多数驾驶员一般不掌握车辆维修的专业知识和技能，导致车辆维修不及时。
（三）制度落实不到位
近年来，在部队车辆管理方面，各级均出台了一些管理制度，如车辆派遣、车辆维修保养、车场日等等。但在落实过程中，这些管理制度往往成为一纸空文，得不到落实。个别驾驶员存在侥幸心理和特权思想，不遵守交通规则的现象偶有发生。
（四）监督检查不到位
从以往的经验来看，车辆调度后的车辆动态和驾驶员动态很难掌握，这是车辆管理的一个盲区和薄弱环节。此外，目前车辆主管领导和车辆管理干部的监督检查职能不明显。大多数车辆管理干部都是兼职的。由于工作量大，平时只在填表中完成工作，对车辆管理知识的掌握有限，无法及时发现并有效监督车辆存在的问题。
四、加强车辆安全管理工作的对策
（一）抓牢学习教育环节，实现安全教育网络化
要运用信息化管理手段，利用电视电话会议系统、多媒体教学系统等，开展专题教育、技能培训和警示教育，进一步提升驾驶员的安全意识，通过学习教育可有效解决安全教育制度不落实、驾驶技能不过硬等问题。同时，依托地方交通监控系统，建立交通违章月抄报制度，有效解决驾驶员在驾驶车辆过程中，不系安全带、打手机、开“霸王车”、“英雄车”等问题。
（二）抓牢检查监督环节，实现奖惩激励制度化
目前，车辆管理的一个薄弱环节是，车辆调出后，车辆就不在管理的视野之内，在这段时间内，各种事故时有发生。在这方面，可以安装车辆GPS定位系统和车载无线电话等信息管理系统。借助卫星定位系统和移动通信网络，可对车辆轨迹、行驶区域、行驶路线、行驶速度进行实时、全过程跟踪监控，并可进行回放和倒查，确保车辆管理的实时性、可视性和可控性。通过跟踪和监控情况，奖惩司机，激发他们的积极性和主动性。
（三）抓牢维修保养环节，实现分析评估科学化
充分发挥信息管理系统的作用，开发车辆维修管理系统，建立每辆车的电子维修档案，详细记录车辆故障、维修时间、维修次数等，实时掌握车辆维修数据，加强有针对性的管理和使用，从而使车辆的技术状态保持良好，安全可靠，并能延长车辆的使用寿命。
（四）抓牢车辆派遣环节，实现动态管控常态化
当前，部队车辆管理中存在着送车审批不落实、随意送车等问题，给安全稳定造成了很大隐患。抓好车辆调度环节，依靠信息手段加强管理，从源头上预防和减少隐患。有必要开发一个车辆调度管理系统，在营地门口设置一个配套的门禁系统，记录车辆的进出和时间。未经授权的车辆将被及时阻止外出。同时，系统可以实现车辆进出自动分类登记、违章报警、车辆动态数据自动传输、车辆识别、语音控制、车辆出车自动跟踪等功能，进一步规范车辆调度程序，消除车辆擅自外出问题，简化车辆调度登记手续，实现车辆调度无纸化、网络化、快速化。
结论
车辆安全管理一直是部队预防事故的重要手段，也是一个难题。有效实施车辆安全管理不仅是尽职调查，也是政治需要。要严格控制车辆管理，提高安全系数，领导必须充分发挥管理职能，大力宣传安全教育，加强技能培训，落实管理制度。虽然车辆管理制度比较健全，可以固定人车，但车辆管理干部和司机作为车辆管理的执行者，责任心普遍较弱，落实上级规章制度力度不够。有些司机只开车，不留车。他们认为只要车能运行，就不需要维护和维修，导致车辆故障和隐患很多，问题从小到大。虽然一些司机实施了停车场日制度，但他们只清洁和擦拭车辆外观，没有彻底检查和维护车辆发动机、机油、电路等，导致部件随着时间的推移而损坏或报废。交通事故将给人们留下惨痛的教训，不仅威胁到人们的生命安全，而且会带来一定的经济损失。交通事故的可怕之处在于它们不能提醒人们。因此，文明要吸取教训，加强车辆安全管理，组织行车安全教育活动，有效预防安全事故，保护人民生命财产安全。
 

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