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碳玻璃纤维复合杆体的锚固及其耐久性能之岩土工程硕士研究

时间:2020-09-19 11:52 | 栏目:岩土工程 | 浏览:

硕士论文网第2020-09-19期,本期硕士论文写作指导老师为大家分享一篇岩土工程文章《碳玻璃纤维复合杆体的锚固及其耐久性能之岩土工程硕士研究》,供大家在写论文时进行参考。
  纤维树脂复合材料在实际服役环境下热、力学性能长期演化是由于树脂及纤维/树脂界面的吸水行为引起的。基于第四章的研究基础,本章研究四种典型服役环境下碳/玻璃纤维复合材料杆体的水吸收性能与长期力学性能演化,采用Fick 定律及扩散数学理论定量获得不同工况下水分子在碳/玻璃纤维复合材料杆体内部径向、纵向分布及饱和吸水时间;进一步揭示浸泡温度、液体压力和盐溶液浓度对碳/玻璃纤维复合材料杆体吸水性能的影响机理;通过与蒸馏水环境比较,揭示盐离子浓度对杆体吸水行为的作用机理;针对碳/玻璃纤维复合材料杆体在不同工况下界面粘结性能的长期演化,提出界面粘结强度长期寿命预测模型。 

第 1 章  绪   论 

1.1  课题背景及研究的目的和意义 
  纤维增强树脂复合材料(Fiber reinforced polymer,简称 FRP)至今已有 80余年的研究历史[1]。早期研发的 FRP 复合材料主要应用于军工领域,如航空、航天、船舰等,如飞机机翼、机身及螺旋桨、轮船外壳和甲板等[2]。在美国的军用飞机领域,其复合材料用量已达到 25%~35%[3]。随世界经济的不断发展,FRP 复合材料逐渐应用于民用企业及轻工业,如交通运输(汽车和轮船)、土木工程(重要构件增强、修复与加固)、化学化工、医疗设施、电力运输及体育用品等[4]。当传统钢材应用于实际结构中,其面临服役环境较为复杂,如温度、湿度、空气等及反复循环荷载作用,长期使用将导致钢材发生锈蚀及疲劳损伤破坏,从而给国民经济带来了巨大损失;相比之下,FRP 复合材料以其诸多优势,如轻质量、高强度、高刚度、易加工性和可操作性及优越的耐疲劳性能、腐蚀性能和抗震性能而备受广泛关注,逐渐应用在不同工程领域作为替代钢材的主要材料[5-9]。 FRP 复合材料在土木建筑工程领域的最早应用始于上世纪 60 年代初期,用以解决钢筋的锈蚀问题[10-15]。我国自从 20 世纪 90 年代开始研发土木工程 FRP复合材料。目前 FRP 在土木工程中的应用领域已扩大至 FRP 复合材料加固混凝土、钢及木结构、FRP 复合材料增强混凝土构件、全 FRP 复合材料构件,研究方向包括 FRP 复合材料的加固与修复增强结构、FRP 复合材料的锚固连接设计、FRP 复合材料及增强结构在复杂服役环境下的长期耐久性能、FRP 复合材料及增强结构的抗火性能、FRP 复合材料及增强结构的抗震性能[16-22]。 FRP 复合材料是由增强纤维、树脂基体及纤维/树脂界面三部分组成[23,  24],其中增强纤维决定了 FRP 复合材料的静力性能(如强度、模量及刚度)和疲劳性能(疲劳退化及寿命)。根据纤维类型可将 FRP 复合材料分为:碳纤维增强聚合物复合材料(Carbon fiber reinforced polymer,简称 CFRP)、玻璃纤维增强聚合物复合材料(Glass fiber reinforced polymer,简称 GFRP)、玄武岩纤维增强聚合物复合材料(Basalt fiber reinforced polymer,简称 BFRP)、芳纶纤维增强聚合物复合材料(Aramid fiber reinforced polymer,简称 AFRP)及植物纤维增强聚合物复合材料(Natural fiber reinforced polymer,简称 NFRP)[25, 26]。上述FRP 复合材料中,由于 CFRP 及 AFRP 具有更加优异的性能(如拉伸性能、疲劳性能及长期耐久性能)而广泛的应用与土木工程结构的加固应用中[27-30];相比之下,GFRP 复合材料具有较低的力学性能与疲劳性能限制了其在土木工程中重要构件的应用[31-33];BFRP 复合材料由于其耐久性能较差极大的影响了其在土木工程中的增强/加固/修复应用[34-36];NFRP 作为最新研究并应用的复合材料具有不消耗不可再生资源、来源广、价格低廉等优势,然而其力学性能相对较低、易吸湿等问题导致其主要应用于非承载结构(如装饰结构)[37]。树脂基体在 FRP 复合材料中起成型及固定纤维作用,以确保纤维间的共同受力。FRP复合材料中较为常用的树脂基体包括环氧树脂、不饱和聚酯、乙烯基树脂及聚氨酯等,其中环氧树脂包括双酚 A、F 和 S 型环氧树脂、酚醛环氧树脂、溴化环氧树脂和脂环族环氧树脂等。纤维/树脂界面作为 FRP 复合材料的过渡区域主要起在纤维和树脂之间承担并传递应力作用,保证了纤维和树脂的整体受力及FRP 复合材料的短/长期力学性能[38, 39]。 土木工程中混凝土/钢结构的寿命主要取决于合理的设计与合适的施工材料,这两方面存在任何缺陷都将导致结构性能提前退化。对于性能退化的结构采取全部重建的做法是不可行的,维持结构处于安全工作状态的有效方法是对其进行加固/修复,以确保其可以正常使用[40]。对有缺陷结构进行加固/修复需要合适的加固材料和加固技术。对于传统的加固材料(如钢材),由于其在长期使用环境下耐腐蚀性及耐疲劳性能差等因素而提前降低结构的承载力,造成巨大的经济损失。相比之下,FRP 复合材料具有轻质高强、耐腐蚀性优异、热膨胀系数小、可设计性强、耐疲劳性能好、施工高效简捷、对既有结构外观影响小等优点而逐渐应用到土木工程结构的加固和修复中[41]。 目前,土木工程加固/修复混凝土/钢结构一般采用  FRP 种类主要有 CFRP和 GFRP。对于 GFRP 而言,其拉伸强度和拉伸模量较低,当其长期应用于复杂服役环境下易发生树脂基体降解、塑化及膨胀作用,导致玻璃纤维/树脂界面脱粘;相比之下,CFRP 力学性能较为优异,但碳纤维价格较高。为平衡材料的性能与造价,碳/玻璃纤维复合材料应运而生并获得了广泛关注。通过拉挤工艺将玻璃纤维包裹在碳纤维外层,一方面可以显著降低碳纤维用量,降低材料成本;另一方面通过复合材料作用可大幅度提升玻璃纤维力学及疲劳性能。 当碳/玻璃纤维复合材料应用于土木工程的加固与修复中,不可避免的面临土木工程复杂服役环境,如温度、湿度、腐蚀液体(酸、碱和盐液体)、冻融环境(温度交变)、紫外线照射及张力作用等[42-44],在上述复杂服役环境下,复合材料及增强结构易发生复合材料退化、复合材料/增强构件界面脱粘及增强结构承载力下降,从而引起结构的安全性、适用性及耐久性问题。因此,碳/玻璃纤维复合材料在实际工程应用中的耐久性研究至关重要[18, 45, 46]。 近年来,碳/玻璃纤维复合材料在土木工程中的应用从传统的混凝土增强筋及加固/修复混凝土/钢构件扩大至新的领域,如陆地及海底钻井及海洋工程等领域[47-49]。在这些新领域中,复合材料将面临新的服役环境,如高温、高压[50]、腐蚀溶液与循环荷载作用。在这些服役环境的耦合作用下,复合材料性能的退化规律、机理及长期服役寿命评估对工程结构的安全设计具有重要意义。 当复合材料面临反复循环荷载作用下,其疲劳性能对增加/加固/修复构件至关重要。目前,国内外研究学者已发现:纤维树脂复合材料的疲劳性能与纤维的组成、结构、树脂基体类型以及生产工艺有关[51,  52]。相比于金属材料而言,CFRP 复合材料具有优异的疲劳性能,且其疲劳寿命主要取决于纤维/树脂之间的界面粘结性能。疲劳破坏过程包括树脂基体的开裂、纤维树脂界面脱粘与分层及碳纤维的断裂[53-55]。在疲劳荷载作用下,材料内部疲劳裂纹逐渐生成并进一步扩展导致材料的三阶段疲劳破坏。第一阶段:纤维与纤维之间的树脂基体在外部疲劳荷载作用下发生开裂,导致复合材料的刚度迅速退化;第二阶段:当树脂开裂基本完成后,材料出现纵向分层,在这一阶段,复合材料的刚度退化较小并基本保持不变;第三阶段:大量纤维的断裂与分层导致复合材料发生整体迅速的破坏,同时刚度迅速下降。对于 GFRP 复合材料的疲劳性能,目前呈现不一致的研究结果。一些学者认为 GFRP 复合材料的破坏与纤维有关,其破坏伴随着纤维的大量断裂[56];纤维、树脂类型以及取向分布对其疲劳性能影响较小;其他学者则认为 GFRP 复合材料的疲劳性能与树脂基体性能密切相关,如树脂的粘弹性以及韧性[51, 57, 58]。此外,纤维/树脂界面的脱粘也是影响 GFRP复合材料疲劳性能的重要因素之一[59]。关于 GFRP 复合材料的疲劳破坏机理有两种解释,一种认为:在疲劳初始阶段,局部纤维断裂、树脂开裂以及纤维树脂脱粘导致复合材料的刚度迅速退化,当上述破坏发展到一定程度后发生复合材料的分层和劈裂破坏[60];另一种认为:玻璃纤维树脂复合材料的疲劳性能由静态疲劳性能和动态退化两部分组成[61]。 
1.2  本文的主要研究内容 
  本文研究了纤维复合材料的楔形锚固机理,通过力学模拟、有限元模拟及试验验证等方法提出了适用于碳/玻璃纤维杆体的新型锚固体系,揭示了锚固系统内的应力传递机理。通过加速老化方法研究了 20oC、40oC、60oC 和 80℃蒸馏水/盐溶液及 20MPa 液体压力作用下碳/玻璃纤维复合材料杆体的水吸收及长期热力学性能演化,进一步揭示了杆体热、力学性能退化机理,建立了杆体的长期寿命预测模型。研究碳/玻璃纤维复合材料杆体的疲劳性能,其疲劳应力水平为 41.7%、33.4%和 25.0,荷载频率为 2Hz 和 4Hz,分析疲劳参数对碳/玻璃纤维复合材料杆体的疲劳性能影响规律及复杂环境对杆体疲劳性能的影响机理,进一步为杆体的实际工程应用提供设计参数。具体研究内容如下: 
  (1)研究了纤维复合材料的楔形锚固机理,通过力学模拟、有限元模拟及拉伸试验等手段分析并优化锚具参数,揭示锚固系统内部应力传递机理,并获得了锚固体系的锚固效率、锚固承载力及破坏模式。 
  (2)研究适用于碳/玻璃纤维复合材料杆体的锚固系统,通过力学分析、有限元模拟与拉伸试验等分析锚固体系内部的应力传递机理,提出了受力合理、锚固承载力高的新型复合式锚固体系。 
  (3)研究浸泡温度和液体压力对碳/玻璃纤维复合材料杆体的吸水性能与扩散性能的影响规律。通过 Fick 定律进一步获得水分子的扩散系数与吸水率,结合扩散数学理论,获得水分子在高温、高压环境下在杆体内部的分布,定量的揭示高温和高压对杆体吸水性能的影响机理。进一步研究碳/玻璃纤维复合材料杆体的长期热力学性能演化,并揭示其力学性能退化机理,提出长期力学性能退化模型。 
  (4)研究浸泡温度、液体压力及盐溶液耦合作用下,碳/玻璃纤维复合材料杆体的水吸收性能及长期力学性能演化。分析浸泡温度、液体压力和盐溶液浓度对杆体吸水性能的影响机理,通过与蒸馏水环境比较,揭示盐离子浓度对杆体吸水行为的作用机理。针对杆体在不同工况下界面粘结性能的退化规律,最终获得碳/玻璃纤维复合材料杆体的界面粘结强度的长期寿命预测。 
  (5)研究碳/玻璃纤维复合材料杆体的疲劳性能,考虑应力水平和荷载频率对碳纤维杆疲劳破坏模式、疲劳机理以及疲劳寿命的影响。研究温度和液体压力耦合作用下碳纤维杆体的疲劳性能,旨在模拟杆体在实际服役环境下的受力状态。通过与未浸泡杆体疲劳性能的比较,分析浸泡环境对杆体疲劳性的影响规律并揭示其影响机理。最后提出杆体疲劳寿命退化模型,为杆体的工程应用提供设计依据。 
纤维树脂复合材料的疲劳损伤演化

第 2 章  纤维复合材料楔形锚固机理研究 

2.1  引言 
  目前有关纤维复合材料的锚固机理一般为力学夹持/挤压锚,利用夹片与纤维复合间摩擦力锚固纤维复合材料,然而这类锚固方法可能造成纤维复合材料在锚具内的初始损伤,导致其在拉伸过程中受剪切破坏而失效,进一步引发锚固系统应力损失。 本章以拉挤 CFRP 板材为原材料,研究纤维复合材料的楔形锚固机理,根据此锚固机理提出一种新型楔形-粘结锚固系统,采用力学分析和拉伸试验方法揭示了锚固系统的应力传递机理,最后验证了锚固系统的极限锚固承载力,进一步为碳/玻璃纤维复合材料杆体的锚固方法提供研究与设计思路。 
2.2  原材料与测试方法 
  本章研究的 CFRP 板材采用拉挤工艺制备,其中拉挤碳纤维为上海石化提供的 PAN 基国产碳纤维(800Tex),纤维直径为 7μm,密度约为 1.80g/cm3,碳纤维单丝的力学性能为 3.75GPa(拉伸强度)、210.2GPa(拉伸模量)和 1.78%(断裂伸长率);拉挤树脂基体采用双酚 A 型环氧树脂,固化剂采用甲基四氢苯酐,树脂基体的配方、比例及产地见表 2-1 所示。通过拉挤工艺制备成型的CFRP 板材的名义尺寸为 25mm×1.5mm,纤维体积分数约为 60%,密度约为1.6g/cm3,拉伸强度、拉伸模量和断裂伸长率分别为 1.95GPa(±0.12)、168.4GPa(±1.4)和 1.16%(±0.08)。 
拉挤树脂基体材料
  本章采用两种环氧结构树脂作为锚具内部填充树脂,分别为 Tc 环氧树脂和T1 环氧树脂。两种环氧树脂包括 A 组分和 B 组分,其比例为 100:30.5。Tc 树脂具有较大的粘稠度,其在锚具中不易流出;相比之下,T1 树脂具有较大流动状态,易填充至锚具内。两种环氧树脂均为常温固化树脂,常温固化时间约为一周。为节约树脂固化时间,采用加速固化工艺为 25℃/24 小时,60℃/24 小时(Tc 树脂)及 25℃/24 小时,50℃/24 小时(T1 树脂),固化完成后,两种树脂均呈现浅黄色。 本章以拉挤 CFRP 板材为原材料,研究了纤维复合材料的楔形锚固机理,根据此锚固机理提出一种新型楔形-粘结锚固系统,采用数值模拟及拉伸试验方法分析了锚固系统内部的应力分布,并获得锚固系统的锚固效率和锚固承载力;对锚具参数进行分析及优化,采用拉伸试验验证了优化后锚固系统的锚固效率,并将楔形-粘结锚固系统扩展至大尺寸 CFRP 材料。本章得出的主要结论如下: 
  (1)楔形-粘结锚固系统利用 CFRP 与胶黏剂间化学粘结及物理挤压作用锚固 CFRP,锚固区应力分布均匀,锚具内无应力集中,CFRP 材料拉伸性能得到充分发挥。 
  (2)Tc(韧性树脂胶黏剂)和 T1(脆性树脂胶黏剂)两种锚固树脂胶黏剂均满足锚固承载力要求,且锚具内没有发生 CFRP 板材滑移现象,且韧性锚固树脂胶黏剂的极限承载力高于脆性锚固树脂胶黏剂。 
  (3)对锚固系统进行参数分析与优化后获得了其极限锚固承载力与破坏模式,锚固拉伸测试与数值模拟分析结果相一致。 
  (4)扩展楔形-粘结锚固系统成功将 CFRP 材料拉伸至断裂,锚具内无滑移现象,验证了楔形-粘结锚固系统为 CFRP 材料提供高效的锚固承载力。

第 3 章  碳/玻璃纤维复合材料杆体锚固方法研究

3.1  引言
3.2  原材料与试验方法
3.3  锚固碳/玻璃纤维复合材料杆体破坏方式
3.4  碳/玻璃纤维复合材料杆体锚固方法研究 
3.5  本章小结

第 4 章  高温高压蒸馏水浸泡下碳/玻璃纤维复合材料杆体耐久性研究 

4.1  引言
4.2  原材料与试验方法
4.3  碳/玻璃纤维复合材料杆体水吸收与扩散行为
4.4  碳/玻璃纤维复合材料杆体动态力学性能  
4.5  碳/玻璃纤维复合材料杆体长期力学性能演化
4.6  碳/玻璃纤维复合材料杆体界面粘结强度寿命预测
4.7  本章小结

第 5 章  高温高压盐溶液浸泡下碳/玻璃纤维复合材料杆体耐久性研究

5.1  引言
5.2  原材料与试验方法 
5.3  碳/玻璃纤维复合材料杆体在盐溶液下水吸收与扩散行为
5.4  碳/玻璃纤维复合材料杆体在盐溶液浸泡下界面粘结强度寿命预测
5.5  本章小结

第 6 章  高温高压浸泡后碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳性能研究 

6.1  引言 
6.2  原材料与测试方法 
6.3  未浸泡碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳性能
6.4  高温高压浸泡后碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳性能
6.5  本章小结

结   论 

  本文研究了纤维树脂复合材料的锚固机理,提出了适用于碳/玻璃纤维复合材料杆体的新型锚固体系,采用力学分析、有限元模拟及拉伸试验揭示了锚固体系内部应力传递机理;获得了其极限锚固承载力、锚固效率及破坏模式。研究了碳/玻璃纤维复合材料杆体在高温、液体压力及蒸馏水(盐水)耦合作用下水吸收性能与长期热力学性能演化。基于 Fick 定律及扩散数学理论,定量的获得了水分子在碳/玻璃纤维复合材料杆体内部径向和纵向分布;针对碳/玻璃纤维复合材料杆体界面粘结强度的长期演化,提出了长期寿命预测模型。研究了高温与液体压力耦合作用下碳/玻璃纤维复合材料杆体的疲劳性能,揭示了楔块-粘结复合型锚固系统对碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳性能的影响机理及耦合环境对碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳性能的作用机制,形成了碳/玻璃纤维复合材料杆体的疲劳性能评价方法。本文的主要研究结论如下: 
  (1)楔形锚固体系利用纤维复合材料与填充树脂间的化学粘结及物理挤压施加锚固作用,锚固区应力分布均匀,锚具内无滑移现象,纤维复合材料的拉伸性能得到充分发挥。 
  (2)碳/玻璃纤维复合材料杆体力学锚固系统由于挤压作用导致杆体表面形成初始损伤,在静力及疲劳荷载作用下导致锚固系统提前失效;粘结型锚固系统受碳/玻璃纤维复合材料杆体/粘结树脂界面粘结强度限制,具有较低极限锚固承载力;楔块-粘结复合型锚固系统锚具内部应力分布均匀,无应力集中现象,锚固承载力高。 
  (3)碳/玻璃纤维复合材料杆体吸水行为符合 Fick 定律,且浸泡温度和液体压力加速了水分子在碳/玻璃纤维复合材料杆体内扩散速率;复合材料杆体吸水浓度随径向位置、浸泡温度、液体压力和浸泡时间增加而增加;高温高压浸泡后复合材料杆体树脂基体发生明显后固化,杆体玻璃化温度大幅提升,同时大量水分子进入碳/玻璃纤维复合材料杆体内与树脂基体发生化学反应,导致树脂水解、塑化作用及纤维/树脂界面脱粘;复合材料杆体界面粘结强度随浸泡温度和时间而逐渐下降并趋于稳定,其稳定强度保留率仅与纤维/树脂界面类型有关。 
  (4)碳/玻璃纤维复合材料杆体径向和纵向吸水行为符合 Fick 定律;浸泡温度对杆体吸水性能影响最大,液体压力次之,盐溶液浓度影响最小,且盐离子对碳/玻璃纤维复合材料杆体吸水性能没有影响;浸泡在盐溶液中导致碳/玻璃纤维复合材料杆体界面粘结强度下降,浸泡温度越高,粘结强度下降越多,液体压力增加了界面粘结强度,盐溶液浓度对界面粘结强度影响最小。 
  (5)楔块-粘结复合型锚固系统相比传统力学锚固系统锚固碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳寿命提高了 5.8~7.4 倍;其疲劳破坏过程为皮/芯界面层脱粘、疲劳荷载重分布及皮层断裂;高温高压浸泡后,碳/玻璃纤维复合材料杆体疲劳寿命提升 3 倍以上,其提升机理为树脂韧性的提升及皮/芯界面层热应力的释放,减小了杆体在疲劳过程中树脂早期开裂及皮/芯界面层脱粘几率;提出了适用于碳/玻璃纤维复合材料杆体的三阶段疲劳破坏模型。 
本文创新点: 
  (1)提出了楔形锚固碳/玻璃纤维复合杆体的新型锚固体系,揭示了该新型锚固体系的应力传递机理,实现了复合杆体的可靠锚固; 
  (2)获得了温度/液体压力/蒸馏水(盐水)耦合作用下水分子在碳/玻璃纤维复合杆体内部分布规律,揭示了杆体热、力学性能退化机理,建立了杆体在腐蚀环境下的长期寿命预测模型; 
  (3)研究了碳/玻璃纤维杆体在温度/液体压力/腐蚀溶液耦合作用下的疲劳性能,揭示了锚固系统、疲劳参数及耦合环境对杆体的疲劳性能影响机理,给出了疲劳性能评价方法。 
下一步研究工作的展望与设想: 
  (1)基于有限元模拟及力学分析,深入分析纤维复合材料的锚固机理,提出适用于多尺度纤维复合材料的锚固体系,对锚固体系进行示范工程应用。 
  (2)继续开展碳/玻璃纤维复合材料杆体在不同温度及不同液体压力下的吸水性能及长期热力学性能研究,采用有限元模拟及微观试验揭示水分子在碳纤维复合材料的内部分布,进一步揭示其长期性能演化机理,提出碳/玻璃纤维复合材料杆体的长期寿命预测模型。 
(3)深入研究碳/玻璃纤维复合材料杆体在高温/液体压力/疲劳耦合作用下的长期性能演化,提出耦合环境下碳/玻璃纤维复合材料杆体的综合性能评价方法。 


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