高铁无线网络优化的项目进度管理分析——以DY电信为例

随着携号转网推进实施、5G 时代的到来，国内通讯市场竞争加剧，运营商的业务发展收入不再是依靠人口红利，而是比拼售后的服务，包括客服、厅店、网络品质的服务，而这之中网络品质服务时最最重要的一点，而且 4/5G 无线网络优化的专业化程度高，对网络品质的保障是需要 DY 电信公司不断提高自身技术及运维能力要求以及对其工程项目管理能力也提出了新要求，而这之中网络品质服务时最最重要的一点
第一章 绪论

1.1 研究背景及研究意义

近年来，随着移动通讯技术的高增速发展以及移动通讯市场的增长迅猛，无线基站的规模、手机用户的数量达到了前所未有的新水平。又由于网络技术演进带来的新兴业务、智能终端的演进，导致需求种类变化不再局限于传统的语音、短信业务。与此同时，新时代下人民的生活水平得到了大幅的提升，对于诸如高速铁路等出行方式的舒适性以及高效性提出了更高的要求，相比过去的普通铁路以及高速自驾出行更多是对语音通话保障的需求，选择高铁出行不仅仅关注速度带来的快捷性，大家更多的是更注重途中的娱乐活动体验，尽情享受旅途来的放松时光。由于人们对出行舒适性的要求变向是在对无线网络质量保证提出了更高的要求，然而无线网络不像有线网络能够端到端实时确保每一位乘客感知，而是一种电磁波在穿过物体以及物体移动速率变化情况下出现信号衰减，造成车内人员的互联网业务使用感知下降，所以有必要对高铁线路上的无线基站进行调整，同时，高铁不像高速以及城区网络能够自主的去优化，而需要提前按照高铁的时刻表进行购票乘车测试，还要像铁路有关部门提前报备，根据以上信息可以看出对高铁沿线网络有必要在一定的时间内进行专项优化。

1.2 研究的目标及内容

由于网络技术大力发展，导致运营商各种项目以结果为导向，强调技术经验和输出技术创新案例，而忽略项目过程管理经验的积累、未思考运用项目管理知识系统的解决问题，不去考虑过程中如何利用进度控制、里程碑计划、范围管理、成本管理等来提高工作的高效性、投资的精准性以及有效性等。明确本文研究两个重要关键点：

(1) 电信 4G 无线网络优化专项的现状及影响项目进度根源问题的分析

(2) 电信 4G 无线网络优化专项的进度管理的应用研究

围绕以上两个关键点以本人诸多实际项目工作中的一次高铁专项优化项目为切入点，发现问题、分析现状及成因、给出改进建议及解决措施，研究分析运用科学的项目管理方法来推进专项，针对项目中遇到的问题，重点从项目进度管理为关键突破分析点，揭露项目中各阶段的现性问题及隐患，并给出相应的应对处理方案，以此促进整个团队的项目管理水平，同时希望本次理论与实践相结合的研究方式，为接下来的网络专项优化项目管理工作建立纲领性指导，尤其是未来 5G 网络建设、规划、优化提供新思路与借鉴意义。

第二章 项目进度管理文献综述及理论概述

2.1 国内外研究现状

项目是为了实现一个目标而实施的一项临时的、特定的活动，目前流行的项目管理指南 Pmbok（2017）中提出的项目是一次性的工作，其实施的目的是缔造迭代出新的业务、产物或硕果。项目管理是根据项目实施目标及细则，将技术与理论知识、辅助工具相结合运用到公司组织的专项中。通过具体项目的合理运用、集成需求的项目管理进程来提升项目效能，有效地推动项目的实施。项目是组织创造价值和效益的主要方式。项目作为团队制造优势与提升价值的主要途径。在当下的商业境况下，组织管理人员必须要应对预算吃紧、时间减少、资源欠缺和敏捷的技术革新的情况。随着商业营运环境的转变步调加快，为了维持公司在全球经济中的角逐力，越来越多的公司应用项目管理来保障公司效益、市值的稳步提升[1]。

2.1.1 国外研究现状

最早的进度计划方法及概念由美国科学家、计划和控制技术之父甘特（H·L·Gantlet）在 1917 年第一次世界大战期间提出的甘特图技术，通过绘制简洁清晰的横纵坐标（工程总时间和项目任务）而构建形成的项目进度管理手段，应用该技术相当有效的缩短了货船的建造周期间[2,3,4]。由此看出，国外的项目进度管理研究时间久远，不过这项技术有一个明显的缺欠，它不能表示出项目中各个活动之间的内在关联。1950 年左右，通过进度规划及控制实现在各个项目中高效的管理，许多美国的军、企都运用了关键路径方法(CPM)、计划审查技术(PERT)。尤其是美国海军特种计划局开发并运用 PERT 技术使得三方之间的进行了大量的高效合作，最终较前期规划提前两年时间实现了研制项目[5,6]。而杜邦公司对公司多个子系统和不同部门之间协调以实现发展战略的目的，通过将关键路径法（CPM）运用在投资额高达千万美元的项目中，不仅将预期 10 年的项目工期减少至 8 年，还减少了

资源浪费，实现高达 1%的项目成本节约[7]。

2.2 项目进度管理基础理论

项目进度管理指在运作推进项目之前，完成与实际适应的进度与资源计划，在项目的运作推进中加强各个阶段的进度控制，最终按照预定日期完成所有活动、任务，以实现其总体目标的管理[31]。管理项目进度的总体可分成 3 个过程，具体如下：

(1) 进度计划编制。包含项目启动前的沟通商榷、项目团队共同制定计划方案及实施细则，以及项目储能准备等阶段，此阶段主要是根据事业环境因素、组织过程资产对项目可能面临的情况（需要的时间、资源、成本费用等）进行预估、通盘考虑，制定出一个适合该项目的进度管理方案。

(2) 进度控制。项目实际推进过程与项目预期计划会由于各种内外部因素影响而导致出现偏差，而项目推进是希望能够按照既定的计划执行推进，以保证项目进度按时完成，实现竣工验收，这就是进度计划控制的目的，项目全生命周期中做出相应的判断分析，并针对性给出应急防护手段，给予项目推进的保障措施。

(3) 进度监控。此部分是必须需要的是进度控制的重要依赖，需要通过对不确定因素、偏差进行监控，传递给进度控制保障作为参考依据，对于出现的偏差不仅要定性更要定量的给出数据，并且要结合数据输出相应的分析（绩效）报告。项目进度管理可分为六个子过程，如图 2-1 所示

第三章 DY 电信项目的进度管理现状 ........................................................................11

3.1 公司简介..........................................................................................................11

3.2 4G 无线网络优化需求及现状分析 ................................................................ 13

3.3 DY 电信高铁无线网络优化项目特点 ........................................................... 15

3.4 4G 无线网络优化项目的进度管理特点 ........................................................ 16

3.5 4G 无线网络优化项目的进度管理问题 ........................................................ 17

3.6 本章小结......................................................................................................... 18

第四章 DY 电信高铁无线网络优化项目的进度管理计划制定 ............................... 19

4.1 DY 电信高铁无线网络进度计划制定 ........................................................... 19

4.2 使用关键链对项目进度进行优化................................................................. 33

4.3 本章小结......................................................................................................... 39

第五章 DY 电信高铁无线网络优化项目的进度控制与成效 ................................... 41

5.1 项目进度控制的实施跟踪............................................................................. 41

5.2 项目进度控制取得的效果............................................................................. 43

5.3 本章小结......................................................................................................... 44

第五章 DY 电信高铁无线网络优化项目的进度控制与成效

从第三章 DY 电信高铁优化项目进度管理现状可以看出，DY 电信公司在项目进度管理上是缺乏经验以及科学的控制方法。在上一章节中我们制定了 DY 电信高铁无线网络优化项目进度计划，同时以控制 DY 电信高铁无线网络优化项目的进度过程为背景，综合考虑缓冲时间等因素，以 CCM 进度的控制流程为基础，考虑“学生综合症”、“帕金森定律”、完工不报告假定等综合设置了进度计划缓冲区，做出项目进度的优化保障措施，但是，同时需要项目管理人员对项目整个环节的进度进行科学严格地控制，监控缓冲区的消耗、分析两者不一致的原因、及时对偏差做出相应的调整纠正，确保项目能够按时竣工验收。本章将结合前几章节的研究成果，进一步分析 DY 电信高铁无线网络优化项目的进度控制与成效。

第六章 结论

随着携号转网推进实施、5G 时代的到来，国内通讯市场竞争加剧，运营商的业务发展收入不再是依靠人口红利，而是比拼售后的服务，包括客服、厅店、网络品质的服务，而这之中网络品质服务时最最重要的一点，而且 4/5G 无线网络优化的专业化程度高，对网络品质的保障是需要 DY 电信公司不断提高自身技术及运维能力要求以及对其工程项目管理能力也提出了新要求，而这之中网络品质服务时最最重要的一点，而网络品质的保障是需要 DY 电信公司不断提高自身技术及运维能力的同时，提高其工程项目管理能力并且不断更新、储备管理知识。笔者在DY 电信公司工作实践多年中发现了项目推进进度中存在的问题，尤其是无线网络工程项目进度管理的问题，在使用项目管理的传统方法以及关键链技术后，DY 电信高铁无线网络优化项目进度得到管控，成功的保障了项目目标的达成。本文通过 DY 电信 4G 无线网络优化项目进度管理现状、特点找出公司在项目进度管理存在的问题，深度剖析 DY 电信高铁无线网络优化前的现状，综合利用项目进度管理相关理论知识以及甘特图、Project 工具初步制定了 DY 电信高铁无线网络优化项目的项目进度管理计划，该初步计划虽然使得项目推进有了条理性，项目目标的最后时间期限为 2020 年 3 月 1 日，而初步计划的总体期望工期项目在2020 年 2 月 20 日完成，距离最后的截至时间为 6 个工作日。但是，由于无线网络工程项目受外部因素影响较大对于当前工期的需求以及完工的概率仍然存在一定的风险，于是本文基于关键链技术对项目进行了项目进度计划进行了二次优化，通过降低每个项目子任务的期望工期，加入缓冲区的保障机制，设置项目缓冲以及汇入缓冲，同时考虑缓冲区的加入会导致关键链的变化。因此，对项目缓冲进行一定调整，将项目缓冲时间分为多个部分，分别加入到可能被影响关键链上的项目子任务后，并将剩余的项目缓冲放到最后的项目子任务后，这样就完成基于关键链的新项目进度管理计划，不仅实现了项目总工期相对之前再提前 20 个工作日于 2020 年1 月 23 日完成竣工，还有效的提高项目成员的积极性，减少了完工不报告假定、学生综合症、帕金森定律等 3 种人为因素，为项目的提前竣工验收奠定了基础。