杭州跨境电子商务物流模式选择研究

 

  随着信息化时代的到来,全球的跨境电子商务正处于爆炸式的高速发展状态,杭州作为全国最早获批并成为跨境电子商务试点之一的城市,一直备受关注。在扩大试点深化改革的道路上杭州基于上海自贸区的方案,以创新的思路提出大胆的设想,2015年3月国务院批复设立杭州为全国唯一的一个跨境电子商务综合实验区,为推动全国跨境电子商务的健康发展提供可复制、可推广的经验。从“试点城市”到国家级的“综合实验区”的阶段,杭州已有三大跨境电子商务产业园——杭州跨境贸易产业园(下沙园区)、位于下城的中国(杭州)跨境电子商务产业园,以及位于萧山的中国(杭州)跨境电子商务空港园区。可以说,如此“三足鼎立”的状态表明,杭州已基本完成了跨境电商综合实验园区的布局。

  (一)跨境电子商务发展机遇与潜力巨大

  2015年3月7日,国务院同意成立“中国跨境电子商务(杭州)综合试验区”为杭州在跨境电商领域先行先试打开了宽阔的政策空间。与此同时,为简化出口申报及海关查验手续,杭州海关还专门开发了“跨境贸易电子商务通关管理平台”,有效提高通关效率,节约企业成本。除此之外,随着我国“一带一路”的国家发展战略的推进,杭州正利用丰富的电商企业资源,致力于打造中国跨境电子商务中心,使杭州成为“空中丝绸之路”的东部起点。现今杭州首家跨境电商O2O体验中心也已在杭州落户,服务试点已实现从B2C一般出口、B2B2C保税出口、B2B一般出口向O2O的转变。杭州经济技术开发区也引进了跨境电商“壹路通”智能服务平台2.0,成为全国7个跨境电商试点城市中第一个设立基于“云服务+大数据”的智能信息系统的城市,实现了跨境电商智能服务领域的新突破。

  (二)面临跨境物流管理的瓶颈制约。

  跨境电商交易额的增长直接拉动了跨境快递业务的增长,这给杭州物流企业带来了新一轮的商机。然而物流体系的相对滞后在一定程度上制约了杭州跨境电商的发展,尽管,杭州形成了集“保税进口”与“直购进口”模式于一体的跨境电商产业园,并设有跨境一步达为跨境贸易电子商务企业及国内消费者提供便捷的物流通关及查询服务,大型电商的海外仓封闭运营,较少与中小电商企业实现资源共享,供应链高端和增值服务能力弱,导致小额电子商务交易的运输成本高昂,运输时效低都是造成杭州跨境物流的基础设施和管理水平仍然滞后于发达国家的关键要素。

  (一)跨境物流时间过长

  跨境电商物流配送的速度是影响境外买家购买的主要因素之一,自杭州成立跨境电商产业园以来一直主打电商出口业务,施行“出口先行,进出兼备”的政策,采用了出口包裹清关模式,通过保税物流中心的货物代理商进行国际配送,但时效性却得不到保证,送至亚洲邻国需  5-10  天;欧美主要国家  7-15  天;其他国家和地区 15-30 天,但几乎80%以上的邮包递送周期都高达30天。另一方面,近年来杭州只注重于发展出口的现代物流体系而忽视了对进口物流模式的构建,虽然杭州经济技术开发区已汇集了百世物流、浙江八方、德邦货代、浙江韵达等行业龙头企业,国内的消费者却依然不能及时获得海外购买的商品。

  (二)跨境物流成本过高

  杭州已建成“保税进口”与“直购进口”模式于一体的全业务跨境电商产业园区。然而,“直购进口”模式下商家需为消费者支付行邮税,并且须在内陆建立退换货网点,商家的成本无疑是升高了。对于跨境出口,杭州小额跨境电商所售小件商品通过国际快递和国际小包运送,如国际E  邮宝,以及  DHL、Fed Ex、UPS、TNT等虽然时效能够保证,但运费却居高不下。除此之外,大多数的跨境物流都依靠的是空运,杭州萧山机场虽已开通了部分的专线物流,从而使物流运输成本大大降低,但航线较少,这导致很多出口企业不得不选择其他价格较高的物流运输方式。

  (三)国际物流的安全性与可追踪性较低

  对于出口电商,物流供应环节不仅要考虑到本国国内的物流体系,由于每个国家的物流发展情形不同,更是要考虑其他国家内部存在具有差异的物流市场状况。以俄罗斯为例,2013年俄罗斯和中国双边贸易额已达到870亿美元,并且其快递市场规模已达10亿美元,其物流行业仍与现代物流水平有一定的差距,包括物流配套不完善、海关政策不稳定,都是造成其物流难以满足现存的俄罗斯本土居民的需求的原因。一般从中国到俄罗斯只需3天,而清关却需要10天左右,大量货物囤积在机场无法及时配送,超过一半的人会在四周左右才收到来自中国的包裹甚至有的需要80天才能收到,在此期间,买家的货款会通过第三方支付平台支付给卖家,给买家带来一定的风险。对于进口电商,以淘宝双十一期间为例,这天线上交易额巨大,但是线下的发货速度及库存面积却面临严重的危机,时有爆仓、送错、漏送等现象的发生。

  全球速卖通是阿里巴巴旗下的一个面向全球市场并且集订单、支付、物流为一体的在线交易平台,是目前我国最大的跨境电子商务交易平台。但其物流体系依然存在较大的问题,速卖通平台上的卖家大多都是小额贸易,所以一般都会选择第三方跨境物流,即包括邮政大小包、与速卖通合作物流以及商业快递这三类形式。邮政小包相比商业快递而言具有价格的优势,尽管在2014年8月速卖通业务的火爆导致邮政小包业务几近爆仓,业务量的激增与业务运载和服务能力存在着较大的差距,办事效率低、邮件包裹运输慢、查件困难、丢件率高的现状仍然无法改善,90％的卖家还是会因为其具有的价格优势而选择邮政小包。基于此,速卖通一直致力于为卖家提供物流方面的支持,来帮助其降低B2C跨境电子商务交易的物流成本,提升竞争力。以平台的名义与各大物流服务商进行谈判签约,实现战略合作,例如阿里巴巴与浙江省邮政物流速递有限公司签署合作协议,为阿里巴巴的中小企业客户和速卖通的客户在浙江口岸提供仓储、配送等快递服务。目前,速卖通携手Fed Ex、EMS、TNT、UPS、国际e邮宝开展线上发货,即卖家选择物流服务商后,只需将货物发送到速卖通合作仓库,并在网上支付所需的运费,物流服务商就会把货物送达至买家的手中。此外,速卖通还与出口易合作,为速卖通卖家提供海外仓储服务以及专线小包服务,帮助其将货物运至全球,开展当地服务。据统计,在阿里巴巴零售平台上,目前每天都有近3000万的包裹通过其物流合作伙伴发往世界各个角落,物流体验的升级意味着要为消费者提供多层次、差异化的服务。2011年阿里巴巴集团发布其物流战略,旨在全国建立一个立体式的仓储网络物流体系。针对国内物流,2013年阿里开始布局菜鸟网络,两年来已初步建成了完整覆盖全国的骨干物流网络,平台上已经整合了上千家物流服务商,在全国12个节点城市建设了仓储体系,通过五地分仓方式,降低物流成本。针对境外物流,其战略一期着重于仓储,已在日本和香港建立了独立运营的仓储和物流网络。并已通过同圆通、DHL和俄罗斯邮政等合作伙伴合作,打通了直邮、集货、保税三种模式,开通了中美、中德、中日、中澳和中韩5条进口专线,随后在杭州也开展了保税备货模式。此外,菜鸟已经与海外数十个物流合作伙伴进行了数据对接和业务合作,实现物流信息的同步。阿里正利用互联网和大数据,向其“让消费者获得与本国国内网购一样的物流体验”的目标逐步迈进。

  (一)卖家根据自身与买家需求选择适合的物流配送方式

  邮政小包价格便宜、清关方便,但是递送时效慢、丢包率高、如果不是挂号件就无法获取相关物流跟踪信息。国际快递虽然时效性有所保证并且丢包率低,但物流递送费用高昂。专线物流的货物送达时间基本固定,运输费用较快递物流便宜,同时保证双清,但是却受到地域线路条件的限制。海外仓拥有专线物流的特点,同时还能提供海外的快递递送渠道,精准的海外库存管理,灵活的销售策略以及决策支持,但卖家需承担前期发货、备存货物和仓储的费用,并且目前中国在做海外仓的公司收费都较高,整体水平还不够。跨境电商企业可以根据企业自身的规模,针对不同的客户群体,如国家地域,货物重量,体积大小结合不同物流方式的优劣势来选用不同的渠道进行货物递送。

  (二) 政府应出台与时俱进的政策

  跨境电商在蓬勃发展,越来越多的商家和消费者对整个行业抱有越来越大的期望,并且对消费体验的要求也越来越高,政策的确定性和效率是提升消费者体验的重要前提保证。跨境电商零售从制造商直接到消费者手中,要完成高效的直达,必须要有高效率的跨境物流支持,政府应紧跟跨境电商高速发展的趋势,在政策制定的过程中,各项制度的出台应与国际接轨,实行相关政策来适应跨境零售电商平台和相关企业的新需求,以便于更好地融入国际贸易体系。企业与政府合作所获得优惠的政策支持能够促使跨境电商物流畅通运行,比如在东盟国家中,建立一些绿色通道,使得物流能够在某一地区内自由活动,可以减少不确定性和征税的问题。

  (三)完善物流服务体系,建立高端物流服务链

  首先,可以建立国内仓储集运中心。像速卖通这样大规模的企业,已在国内一些重要的城市建立了自己的仓储中心,但是大部分企业因为资金限制没有能力自建仓库,因此物流公司可以联合这些企业建立专门的仓储中心。卖家只需将货物送至指定的仓储中心并支付运费,物流公司会负责将货物送至海外用户手中。其次,建立海外仓储。小包时代成本高昂,配送周期漫长问题的唯一解决方案就是在海外建设仓库,因为海外仓储能够灵活地避开商品滞留海外的风险,实现更快的商品配送,提供更好的用户购物体验。卖家可以提前将畅销货物由第三方物流服务商送至其海外仓储中心,然后由物流公司集中分拣送至客户手中,这样可以大大提高配送的速度,降低丢包的风险,而且能够实现快速的退换货,改善用户的购物体验。杭州市已入选成为首批省级跨境电子商务园区及海外仓的建设试点。除此之外,还应提高物流服务的水平。如今的跨境电商用户购物不仅关注产品本身的质量,而且越来越注重购物的服务体验,要想长期生存,第三方的物流服务商必须要培育高效的信息管理体系,配备更健全的基础设施以及完善相关的服务标准。同时,可以通过顾客评价机制,接受顾客对跨境物流服务质量的监督,  构建一个与消费者沟通更为直接的信息交流平台,提高顾客满意度。 

  (四)加大物流管理人才培养力度

  杭州的下沙高校园区内仅有6所大学开设了物流管理专业,随着今后跨境电子商务的发展,培养既具有扎实的英语能力,又掌握国际贸易、国际物流管理等相关专业知识和电子商务、国际物流配送等实操性技能的高素质复合型物流人才需求日趋紧迫。拥有全球性的人才是推动跨境物流发展的又一关键因素,目前,杭州跨境电商物流服务行业人才缺口较大,企业、政府、高校等多方需共同努力,政府主导能为人才培养提供服务平台,通过校企对接来建立健全多元化的立体人才培养机制,从而培养出多层次的物流管理人才。

 

[1]来有为,王开前.中国跨境电子商务发展形态、障碍性因素及其下一步[J].改革,2014,05:68-74.

[2]上海社会科学院经济研究所课题组,石良平,汤蕴懿.中国跨境电子商务发展及政府监管问题研究——以小额跨境网购为例[J].上海经济研究,2014,09:3-18.

[3]张滨,刘小军,陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济,2015,01:51-56